廣汽豐田執行副總經理馮興亞25日對新華社記者表示，廣汽豐田的汽車零售量已經回升到接近反日游行浪潮前的水平，汽車庫存水平過去兩個月大幅下降。廣汽本田執行副總經理姚一鳴指出，從11月上旬開始，消費者到店量明顯增多，銷量也開始出現回升。東風日產副總經理任勇表示，目前東風日產經銷商的經營狀況良好，專營店全面進入了正常軌道。

 

在9月的反對日本非法“購買”釣魚島游行示威中，一些消費者購買的日系車受到不同程度損害。雖然損害車輛的不法行為受到譴責，犯罪分子被抓獲，并受到法律懲處，但還是對消費者產生了影響，許多之前準備購買日系品牌汽車的消費者，或消極觀望，或轉購非日系車。

 

據中汽協統計，10月份中國國產日系車下滑幅度比9月份更嚴重。與上年同期比較，10月份日系乘用車下降59．4％，其中日系轎車下降55．2％。10月份國產日系乘用車僅銷售9．89萬輛，占國產乘用車銷量7．6％，市場占有率同比下降12．3個百分點。

 

由于銷量大幅下滑，許多中日合資汽車企業壓縮產量，生產線由以前的每天兩班減為一班。

 

中秋、國慶長假過后，東風日產、廣汽本田、廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、一汽馬自達等中日合資車企，采取一系列措施恢復市場信心。一方面加大廣告投放和市場拓展力度，一方面對在游行示威中受損的本廠車輛給予補償。東風日產等車企還推出安全保障承諾，以消除消費者的后顧之憂。這些措施初步收到一些成效。

 

汽車廠家推出的損壞全額賠償政策，消除了部分購車者的擔憂，部分觀望的購車者開始安心買車。由于產量減少，庫存降低，日系車價格不降反升。從市場表現來看，國產日系車相對好一些，進口日系車形勢依然嚴峻。

 

目前日系品牌乘用車中國銷量每年約為300萬輛，90％以上是中日合資企業生產的。有分析認為，雖然近期日系車銷量有一定的回升，但真正復蘇回暖還需要一段時間。一汽馬自達總經理關根則男認為，預計到明年下半年，日系車銷量有望在中國市場全面回升。

 

盡管遇到暫時困難，日本汽車廠商并沒有撤離中國市場的打算，而是加大力度繼續拓展中國市場。

 

豐田社長豐田章男表示，“將繼續穩步開展中國業務”。日產社長卡洛斯·戈恩則稱“中國市場無可取代”。廣汽本田第三工廠的籌建正在積極推進中。表明了本田繼續在華擴大投資的信念。

 

本田中國本部長倉石誠司在廣州車展上說，中國是我們最重要的市場。本田今年4月宣布的中國市場中期戰略規劃正在有條不紊地推進中。在中國成立本田設計中心的工作目前也在如期進行中。

 

9月底剛剛掛牌的廣汽三菱首次參加廣州車展，并展出了第一款產品三菱勁炫SUV。三菱汽車公司社長益子修日前在一個研討會上表示，隨著中國經濟持續發展，中國汽車市場潛力巨大。三菱將一如既往地擴大對中國的投資。