閘機常有：三輥閘，擺閘，翼閘，擋閘等，配合門禁，考勤，消費，指紋，IC/ID卡，指紋，條碼識別技術，對人員進行全面綜合管理。

現在學校還專門開放了關于地鐵閘的課程與學習，但基于中國在智能方面的起步慢，也成為約速人們更深地認識此類產品的一種因素。

前幾天收到不少同學的信息，都是問地鐵閘機方面的資訊，問題如下：

1．通行速率：其中要分車票回收和車票不回收兩種情況討論，應結合人的步行速率以及以運營地鐵線路經驗給出一個比較合理的結論。

2．通道阻攔性；

3．客流的判定性，包括：

如何高效、準確的判定客流，尤其應分析如果判別帶小孩的乘客、孕婦、帶行李的乘客等比較特殊的客流。防追隨性；

4．閘機關鍵部分的比較：

主要包括三桿機構、扇門機構、拍打門機構、平移門機構的結構復雜性、耐用度、使用變形程度、抗沖擊等方面進行詳細比較；

5．造價成本；

6．安全性；

7．可靠性以及維修的難易度（應具體到一些關鍵模塊）；

8．功率及發熱量等；

9．對環境的影響，如噪音等。

綜上述，本人簡要說明一下：由于對此類產品，國家還沒有形成統一標準，現在對閘機的運行及維護很多公司都停留在最基礎的階段。而市面上通用的幾種閘機的叫法都還沒有得到完全的統一，像三輥閘，現在常用的叫法有：三輥閘，三輥閘機，三棍機，三棍閘機，三桿式閘機，十字轉閘；擺閘現在常用的叫法有：擺閘，通道閘，擋閘；翼閘現在常用的叫法有：翼閘，板閘（有國個音譯）。

而在安全性方面：擺閘最安全，因其采用的是24V電機驅動，而運行方向是前后方向，復位是有機械防夾功能，所以對人體不會造成傷害。三輥閘次之，因其轉動力源于人本身的推力，所以不至于造成人員的傷害，但是掉電落桿或自動上桿時一定要注意人員。而翼閘在傷人方面的例子倒是不少，不久前傳出瑞典固力保翼閘機夾住一孕婦一事，造成流產（有待證實），據說賠了不少錢，而事實上，翼閘的運行過于依賴傳感器，所以很難保證其徹底的安全性，不過現很多翼閘都采用機械防夾功能，讓翼臂使用軟性材料。下次坐地鐵時不必擔心閘機夾人。如上僅是作為一個參考比較其幾種不同類的閘機的區別。

在使用上面：三輥閘機主要用于過人，而擺閘與翼閘可以用于過人之外還可以帶行李，小拖車等。

在通行速度方面：擺閘單次復位通行速度最慢（但可設定其忙時處于常開狀態，或設定其具有帶記憶功能，使其通行更快，更方便），翼閘次之（最快的通行可以達到30-40人/分鐘表），三輥閘通行最慢（如果設定為受限通行的話，那一般通行人員為：20-30人/分鐘），以上情況根據每個公司不同的內核有所不同。

造價成本方面：從貴到便依次為：翼閘（市價3-4萬/對，根據不同的要求設計，價格會有所不同），擺閘（市價2-3萬/對），三輥閘（市價8000-15000/套不等）

而在維修難度方面：翼閘最難，維護成本最高；擺閘次之，三輥閘最少