ZD6-D電動轉轍機電動轉轍機扳動分動尖軌至基本軌處，其中其上表示桿連在分動尖軌I上，下表示桿連在分動尖軌II上，因此當上下表示桿移動到位即道岔鎖閉后可判定缺口大小,當擋光片遮擋來自發(fā)射管的紅外線時接收光敏管輸出電流減弱，此電流流過負載電阻，電阻兩端的電壓發(fā)生變化，單片機檢測該電壓的變化，并判斷動作桿的是否到達或離開設定位置,轉換鎖閉機構還包括動作桿、鎖塊，動作桿上設有**銷孔，鎖塊通過與**銷孔配合的銷軸安裝在動作桿上。ZD6-D電動轉轍機動接點在靜接點組內的往復插入，對靜接點片表面產生嚴重磨損,但這種基于圖像處理技術的轉轍機監(jiān)測系統(tǒng)的不足之處是攝像機需安裝條件惡劣的現(xiàn)場轉轍機旁邊，鏡頭和攝像機光源易受灰塵和油污的污染,調整螺母旋套在螺母接頭的第二臺階上，且調整螺母上的缺口可分別與第二臺階上的凹槽位置相對形成疊加槽。

ZD6-D電動轉轍機產品概述

ZD6-D電動轉轍機簡介

ZD6-D電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現(xiàn)道岔轉換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-D電動轉轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址�？蓴D式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-D電動轉轍機是一種基于光纖光柵傳感技術的鐵路道岔轉轍機鎖閉桿應力增敏的光纖光柵檢測裝置和監(jiān)測系統(tǒng)，在鐵路道岔轉轍機鎖閉桿動作時，動態(tài)、在線地檢測其轉換力、鎖閉力的大小和方向，轉換速度、轉換時間等數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)與歷史所存儲的值進行比較，得出道岔轉轍機工作狀態(tài)是否正常的結論,c、電機故障率高。ZD6-D電動轉轍機動作桿易打轉，影響道岔轉換,道岔作為輪軌交通的一項關鍵設備，其運用安全是保障列車運行安全的重要環(huán)節(jié)，因此自電動轉轍機上道以來，其安全狀態(tài)的自動監(jiān)測，尤其是表示桿動作精確定位一直成為科研工程技術人員研究開發(fā)的熱點。