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“海上巨無霸”的光臨，再次證明上海港具有全球最好的靠泊條件和裝卸能力，也進一步鞏固了世界第一大港的國際影響力。
盡管運載效率驚人，但“馬士基·邁克凱尼·穆勒”號對海洋環境造成的影響卻比想象中小得多。據了解，每艘3E級船舶都配置了廢熱回收系統，利用廢熱為船舶提供額外推動力，3E級船舶的燃油消耗和碳排放量因此減少9%。此外，該船運力比之前大型船舶增加16%，能源效率卻比同類船舶高出30%。
近年來，上�？觳竭~入 “大船時代”：2005年，洋山深水港開港前，上海受水深條件限制，只能�？�5000標準箱以下的中型集裝箱船；2006年10月，洋山港駛出了上海開埠以后最大的集裝箱船，能裝載9572個標準箱的 “新上海”輪；2011年1月，長366米、寬51米、能裝載1.4萬個標準箱的“中海之星”輪在洋山港首航；去年11月，最多可裝載1.6萬個標準集裝箱的“達飛馬可波羅”號又一次打破紀錄。
先進的大型船舶紛紛選擇上海作為首航地點，凸顯了上海港國際樞紐的地位。上海國際港務集團黨委書記、董事長陳戌源表示，上海港的集裝箱吞吐量已連續多年排名全球第一，擁有完善的設施與豐富的經驗為3E級船舶提供服務。上海強大的貨源集聚能力也使得3E級船舶在洋山能獲得源源不斷的集裝箱，馬士基公司才會在全球航運業依舊處于調整期時，還大膽投入大型船舶，這對鞏固上海港作為世界一流港口的地位，強化洋山深水港的國際競爭力有著重大意義。
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