國務院總理李克強強調，今后一個時期，著重處置好現有“三個1億人”問題，促進約1億農業轉移人口落戶城鎮，改造約1億人寓居的城鎮棚戶區和城中村，引導約1億人在中西部地域就近城鎮化。加大對中西部地域新型城鎮化的支持，并且加快推進交通、水利、能源、市政等根底設備建立，加強中西部地域鄉村群和城鎮開展潛力。優化東部地域城鎮構造，進一步提升城鎮化質量和程度。

 

由此可見，城鄉一體化的形式將會老話長談般涌現出來。往常，鄉村解圍鄉村的規劃現狀，鄉村化將會輻射地走向四郊五縣。因而在將來短期內，軌道交通建立將是大范圍地開建。規劃》提到2020年將完成1億農業轉移人口城鎮落戶，要想完成這一目的應用大交通、大信息網絡破解特大型鄉村開展瓶頸尤為重要。對此，交通運輸部表示，跨區域大交通、大流通，推進城鎮化進程的同時，也將促進經濟增長。交通運輸部部長楊傳堂表示，2020年，國將根本構成現代綜合交通運輸體系，高速公路、干線鐵路和民用機場將掩蓋20萬人口以上的鄉村。城鄉規劃原理中，道路是區域規劃和劃分區域首選。所以，城鎮化的暖風首先吹到軌道交通建立。今年國度鐵路建亮點之一或許就在城際間高鐵的建立。

 

隨之而來的就是城鎮化的另一任務，處置現有“三個1億人”問題。大批量的民生項目將在軌道交通建立后降臨，因而，棚戶區改造，和新房建工程以及配套設備將在將來一段時間內大范圍上映。今年我國將繼續大范圍推進各類棚戶區改造，全年方案改造470萬戶以上，估計完成投資將超越1萬億元，目前國度曾經出臺相應的支持政策，加快棚戶區改造。

 

 

另外，新型城鎮化的規劃不只僅是簡簡單單的鄉村化，而是向更多利民政策的開放。因而，房屋建立和棚戶區改造僅僅是新型城鎮化的一局部。其他配套設備和產業群的開展將在城鎮化規劃中起著很重要的作用。

 

 

隨著新型城鎮化規劃的落實，路面機械及其他工程機械的將會在將來十年借城鎮化東風，再次迎來黃金時期。