根據協議，中國移動和蘋果公司將于2014年1月17日分別在中國內地的移動營業廳和蘋果零售店正式發售iPhone5s和iPhone 5c。從2013年12月25日開始，通過中國移動官方網站和10086客服熱線面向用戶進行預訂。

 

首嘗“蘋果”滋味9月11日，蘋果公司發布了新一代智能手機產品iPhone 5s和iPhone5c。雖然蘋果在發布會上并未提及這兩款iPhone是否支持TD-LTE網絡，但在工信部入網許可證查詢網站中，TD-LTE制式的iPhone5s和5c在8月30日已獲得了入網許可，這也說明中移動引入iPhone已無技術障礙。

 

此后幾個月，關于中移動何時引入iPhone的傳言鋪天蓋地而來，由于當時工信部還未發放4G牌照，所以多數傳言圍繞在4G牌照發放后不久。12月4日，工信部正式發放了三張TD-LTE4G牌照，中移動引入iPhone的最后一道“障礙”消除。

 

發牌之后，外媒傳言開始陸續增多，但中移動官方對騰訊科技始終表示還沒有達成協議。在傳言最多的18日，也就是2013中移動全球合作伙伴大會上，中移動董事長奚國華在接受騰訊科技獨家采訪時親口表示，“和蘋果公司的談判還在進行中，今日不會宣布引入iPhone。”

 

據相關知情人士向騰訊科技透露，遲遲不能宣布，主要還是因為雙方在補貼分成上仍存分歧。眾所周知，蘋果對運營商手機補貼向來要求苛刻，而這些補貼將花掉運營商大量的費用。如中國聯通、中國電信此前在引入iPhone時補貼都不小，而最后的結局證明，這只不過是“賠本賺吆喝”的買賣而已。

 

該人士還透露，此次蘋果公司做出了一定讓步，號稱歷史上最低價與中移動簽了轉售協議，具體多少目前還無從得知，但中移動坐擁著7億用戶，蘋果不可能視而不見。目前，相關產品和合約套餐正在準備中。

 

iPhone究竟有多大殺傷力？還是以最先引入iPhone的中國聯通為例，自引入iPhone后，其在利潤指標上表現不佳，表面上看雖然虧了，但是卻樹立了聯通在3G領域的口碑，帶來了3G用戶和數據業務收入的增長，并拉動了1000-1500元級別智能手機的銷售。更重要的是，中國聯通借助iPhone開發了蘇寧、國美等社會渠道發售手機。同時，iPhone也幫助中國聯通挖走了很多中國移動全球通用戶。

 

3G時代的中移動可以說是失敗的，4G時代如果有了iPhone這樣的明星機不但可以挽回局面，而且可以實現流量經營的快速轉變。此外，還將為中移動帶來更多的用戶，尤其是高端用戶。據騰訊科技此前一份網絡民意調查顯示，有50.25%的用戶表示一旦中移動引入iPhone后會選擇購買，排在所有選項第一位，其次是17.83%的用戶擇購買購機，之后分別是10.29%的聯通版和9.39%的電信版。

 

盡管中移動之前始終沒有引入iPhone，但為iPhone用戶提供的服務卻經常不斷。如近來中移動各地推出了港版iPhone5s/5c免費升級4G的業務，升級之后即可在有TD-LTE的4G網絡下體驗高速移動上網。

 

有數據顯示，在中國移動網絡上約有4500萬用戶使用其它版本的iPhone。正式引入之后，這些用戶有望升級至中移動合約版的iPhone。市場預計，除了為中移動帶來更多用戶之外，也將可能幫蘋果增加2000萬至2500萬的iPhone銷量。

 

6年戀愛長跑畫句號蘋果iPhone目前已經在超過100個國家和地區的240多家運營商銷售，但世界最大的移動運營商中國移動在此之前仍然缺席。

 

其實，中國移動很早就看上了iPhone，其是國內第一家與蘋果開始洽談合作的運營商。早在2007年，iPhone在美國上市，風靡一時。當年11月，中國移動數據部部長高念書等人就來到蘋果總部，洽談將iPhone引入中國事宜。

 

2008年1月，中移動表示，已暫停與蘋果的談判。但五個月后，在蘋果全球開發者大會上，當時的蘋果CEO稱，3G版iPhone有望在年內進入中國內地，但還需要等待監管部門的批準。據知情人士透露，當時談判的轉機在于，蘋果公司讓步，不再堅持收入分成模式，雙方重啟談判。

 

到了2009年，中國發放3G牌照。中國聯通(微博)董事長常小兵帶領中國聯通談判小組赴美與蘋果談判，同年8月28日，雙方宣布達成為期3年的合約在中國大陸銷售兩款3GiPhone手機，并簽訂了獨家經銷協議，中國聯通成為蘋果在大陸的唯一授權銷售的電信運營商，期限為兩年。當年的中移動由于開始運營自主創新的3G制式TD-SCDMA，蘋果方面表示安排開發TD制式還要一個過程，但確表示會全力支持TD-LTE(4G)。

 

隨后的幾年中移動從未放棄與蘋果的談判，兩家遲遲未牽手主要還是一些具體條款如收入分配上存在分歧。

 

但蘋果在業績上的壓力迫使其需盡快與中移動結盟。近年來蘋果在華市場份額受到不小的挑戰。今年第三財季，蘋果公司的大中華區銷售額同比下降14%，僅46億美元。根據市場研究公司Canalys的數據，這一季度，蘋果公司在中國智能手機市場的份額跌至5%，排名第七。而三星以18%的份額領先。

 

從長遠來看，與中國移動合作蘋果公司或許可以扭轉在華下滑頹勢。有機構預測，與中移動合作會為蘋果帶來7.59億潛在新客戶，使公司激增1700萬新客戶和至少30億美元的營業收入。

 

4G亦是推動蘋果和中移動合作的一大因素。隨著4G牌照正式發放，雙方合作可能會在4G時代為用戶帶來更優質的體驗，從而實現雙贏。換言之，4G對中移動和蘋果都是一大商機。

 

蜜月后各自的煩惱中移動目前其還沒有公布購買iPhone的套餐方案，但外界猜測，其基本模式與電信、聯通將“殊途同歸”。而在電信和聯通相繼和蘋果展開合作的這幾年里，iPhone的市場普及率已經大幅提高，在高端市場甚至逼近飽和。這意味著中移動需要花更多心思在中低端消費者身上，合約機性價比需要更給力。

 

需要特別指出的是資費和覆蓋。據悉，目前中國移動的初步計劃是提供600M/50元、1G/70元、2G/100元、3G/130元、5G/180元的流量套餐服務。但有用戶認為，在100Mbps的網絡速度下，這些流量將會很快使用完畢。即便是在實際速率下，這樣的流量也顯然不夠，加上資費過高勢必會影響iPhone用戶的體驗。覆蓋上，雖然在4G建網起跑快，但網絡優化同樣需要很長時間。中國移動在3G網絡上同樣起跑快，但由于網絡質量，用戶流失嚴重。

 

其次，2014年對于中移動而言應是開支沉重的一年，中移動目標是要建成全球最大的4G網絡，目前正在加快推進網絡部署，明年建設基站超過50萬部，年中預計有100個城市具備4G商用條件，到明年年底將拓展至逾340個城市，加上為了普及4G，對千元手機商的補貼，中國移動如何平衡購機補貼和網絡建設投入下利潤下降的潛在危險是未來面臨的最大難題。

 

而對于蘋果公司而言，雙方協議達成后，必定會有初期的iPhone銷售激增，但快速增長是短暫的。從長期來看，運營商補貼并不是iPhone最終勝出的決定因素，蘋果依然要與三星等手機企業進行激烈的市場競爭。而以中華酷聯、小米為代表的國產手機也異軍突起，尤其是明年一季度國產品牌千元4G手機的面市，這些產品或多或少會影響蘋果手機的銷量。

 

此外，中國智能手機市場正在趨于飽和，國內智能手機的成本遠低于國外產品，這對二三線城市的人非常有吸引力。據易觀國際的數據顯示，在第三季度超過88%的中國消費者購買智能手機時花費不到3000美元，而蘋果的iPhone5s在中國售價超出5000元，5c售價超出4500元。

 

但無論如何，對于中移動用戶來說，久盼的靴子終于落地了，接下來就看中移動的出招了。