本報駐埃及特派記者 曲翔宇 本報記者 楊沙沙

在今年抗擊新冠肺炎疫情的“戰場”上，各類高科技產品都展現出自己的應用價值。先前以絢麗表演吸引眼球的無人機，出現在包括抗疫在內的多個應用場景中，如運輸醫療物資、監督封城情況、防疫消殺、噴藥防蟲等，從而為相關企業開拓市場指出了方向。

隨著嗡嗡聲響起，一架無人機從一座醫療倉庫起飛，以每小時130公里的速度在天空中飛行，并在抵達目的地后投下一箱醫療用品，此時距離無人機出發還不到8分鐘。這是美聯社日前報道美國北卡羅來納州首次運用無人機運送醫療物資時描寫的現場畫面。當地交通部門的官員稱，無人機既能減少卡車運輸的負擔，也避免了人與人接觸的風險。

在北非國家摩洛哥，法新社關注到無人機在疫情期間被政府廣泛用于監督居民減少聚集，廣播發布各項通知。摩洛哥拉巴特國際大學航空學系日前將軟硬件共享，協助當地政府使用帶熱成像和夜視功能的無人機，監測夜間人員活動和人群體溫狀況。采取類似措施的國家還包括海灣多國、以色列、約旦等。

“疫情催生的短期需求，對中東北非無人機市場無疑是重大利好。”阿中之門（北京）商務有限公司首席執行官張強對《環球時報》記者分析說，相較其他地區，中東北非主要國家對無人機使用限制較為嚴格，空中拍照、農業監測、地理測繪等功能受到嚴格限制。疫情讓這些國家初嘗無人機的甜頭，未來監管環境可能會有所放寬。

RC Corner公司是阿聯酋的主要無人機代理商。該公司總經理戴玉軍對《環球時報》記者表示，海灣富裕國家的很多客戶只是出于對黑科技的好奇，選擇價格在1500美元至2500美元間的入門級民用無人機。以大疆為代表的中國廠商目前在這個級別的民用無人機里是“領導者”，性價比高，耐用皮實。未來只要在控制成本的基礎上，提升相機質量，延長續航時間，改進雷達避障系統，仍會保持領先優勢。不過，他同時提醒道，入門級民用無人機的市場空間在可預見范圍內已經基本飽和，相較而言，專業級民用無人機的市場空間更廣闊。一方面，迪拜、多哈、利雅得等海灣大都市電子警察較發達，往往使用無人機巡視寬闊地帶，重大活動也常用無人機照亮夜空。另一方面，埃及、伊朗等安全形勢復雜的地區大國，執法部門急需無人機協助勘察地形、監控重點人群區域。

其實，無人機應用場景多樣化早在疫情之前就已展現。極飛科技聯合創始人龔槚欽2日接受《環球時報》記者采訪時表示，兩年前，他們就開始在環境衛生領域做小范圍嘗試，比如與德國拜耳合作防滅蚊蟲、防治登革熱，幫助南澳大利亞的杏樹葡萄樹高效精準授粉等。

無人機應用場景擴大離不開自身技術的發展。“極飛早期做植保無人機的時候，考慮的是讓噴灑農藥無人化、自動化、高效化，但到了2018年，我們發現很多時候如果能提前知道病蟲害，做一些農業管理上的調整，那么病蟲害根本不會暴發。”龔槚欽告訴記者，“隨后，我們開始讓無人機增加監控環境、害蟲遷徙的功能，并開發能夠監控氣象變化的物聯網設備——‘電子稻草人’，提前預測是否會暴發病蟲害。”

然而，歐洲一些國家一邊在疫情中享受無人機帶來的利好，同時也擔心隱私安全問題。對此，龔槚欽表示，不僅是今年，前些年無人機出口到國外進行航拍，或從事農業、物流等行業，也會遭受類似質疑。“無人機在飛行過程中，會產生一些數據，但只要是在國外飛，我們就一定把信息存在當地，無人機也都是跟當地操作員產生關聯，誰操作數據歸誰，這樣就不存在數據泄露等問題。而伴隨中國的強大，一些人對中國產品有抵觸心態。我們總體感覺，社會還是會被聰明人驅動的，外國政府以及相關機構還是比較青睞中國的無人機產品。只是因為需要認證、監測、走法律程序等會占用大半年的時間，所以國外銷售可能會滯后，但我相信中國無人機在海外市場會賣得越來越好。”