產(chǎn)品品牌：為什么需要精益管理？

為什么需要精益管理精益管理的產(chǎn)生背景 要了解精益管理的產(chǎn)生背景，就得了解一百年來生產(chǎn)方式的變革歷程，了解工業(yè)革命的象征——汽車業(yè)的生產(chǎn)方式變革。 20 世紀(jì)初，以美國(guó)福特制為代表的大批量生產(chǎn)方式揭開了現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)的序幕，其倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、專業(yè)分工、批量流水等原則，極大地提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，淘汰了效率低下的單件生產(chǎn)方式。大批量生產(chǎn)方式替代單件生產(chǎn)方式被稱為第一次生產(chǎn)方式革命。 第二次世界大戰(zhàn)以后，社會(huì)進(jìn)入了市場(chǎng)需求多樣化的新階段，要求工業(yè)生產(chǎn)向多品種、小批量的方向發(fā)展，單品種、大批量的流水生產(chǎn)方式的弱點(diǎn)日漸明顯，大批量生產(chǎn)不能靈活適應(yīng)市場(chǎng)需求多樣化，靠增加批量降低成本的方法不再使企業(yè)真正獲益，企業(yè)必須尋求多品種小批量條件下的生產(chǎn)方式。面對(duì)市場(chǎng)需求多樣化趨勢(shì)，日本豐田汽車公司積極探索，歷經(jīng)二十余年，終于在 20 世紀(jì) 70 年代末形成了獨(dú)特而神奇的豐田生產(chǎn)方式。在上世紀(jì) 80 年代日本的汽車制造業(yè)戰(zhàn)勝美國(guó)之后，豐田生產(chǎn)方式隨后被管理專家深入研究并稱為精益生產(chǎn)（Lean Production），精益生產(chǎn)被譽(yù)為“改變世界的機(jī)器”，精益生產(chǎn)開始風(fēng)靡全球。精益生產(chǎn)是多品種、小批量生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低成本的生產(chǎn)方式，精益生產(chǎn)已是多品種小批量條件下生產(chǎn)方式變革的方向。精益生產(chǎn)取代福特制，成為第二次生產(chǎn)方式革命。 豐田汽車公司在 1937 成立的時(shí)候，只是個(gè)年產(chǎn)量只有 4000 輛的手工作坊式的工廠，整個(gè)日本汽車市場(chǎng)都是美國(guó)的通用和福特的天下。尤其是在 1949 年，日本轉(zhuǎn)入戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，豐田更面臨著極大的生存危機(jī)，當(dāng)時(shí)日本汽車業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率還不到美國(guó)的九分之一。但是豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)始人豐田喜一郎認(rèn)為，并不是美國(guó)人付出了日本人 10 倍的體力，一定是日本人在生產(chǎn)中存在嚴(yán)重的浪費(fèi)和不合理現(xiàn)象，只要消除了這些現(xiàn)象，勞動(dòng)生產(chǎn)率就應(yīng)該成為現(xiàn)在的 10 倍。從此，豐田走向一種徹底消除浪費(fèi)，創(chuàng)造價(jià)值之路。 這種理念就是以后發(fā)展成的最具革命性的生產(chǎn)管理方式：豐田生產(chǎn)方式。到了 1982 年，與美國(guó)通汽車相比，勞動(dòng)生產(chǎn)率的比例完全顛倒過來了，這一年，通用人均生產(chǎn) 6 輛汽車，而豐田卻達(dá)到了55 輛。人均利潤(rùn)通用汽車是 1400 美元，而豐田汽車人均利潤(rùn)達(dá) 14000 美元。現(xiàn)在的豐田繼續(xù)保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，2006 年的贏余高達(dá) 140 億美元，比美國(guó)三大汽車公司贏利總和還高。豐田汽車公司的成功在很大程度上得益于實(shí)施精益管理。推行精益生產(chǎn)方式可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)下列目標(biāo)：① 在制品數(shù)量及其占用資金降低 50％；② 產(chǎn)品質(zhì)量損失降低 30％以上；③ 訂單交貨期縮短三分之一以上； ④ 設(shè)備故障停機(jī)率比目前減少 30％；⑤ 生產(chǎn)耗用工時(shí)比目前降低 10％～30％；⑥ 人員減少 30％；    ⑦管理干部素質(zhì)提升到同行業(yè)先進(jìn)水平，員工士氣明顯提升