產(chǎn)品品牌：新橋名牌

產(chǎn)品型號(hào)：LDtq

類型：物料提升機(jī)

電動(dòng)單梁起重機(jī)一、簡述電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)是按標(biāo)準(zhǔn)JB1306-94設(shè)計(jì)制造與CD1、MD1型及AS型等形式的電動(dòng)葫蘆配套使用，成為一種有軌運(yùn)行的小型起重機(jī)。二、材料及工藝 1、主要承載構(gòu)件如：主梁（主梁上表面兩側(cè)要設(shè)置通長的護(hù)欄，護(hù)欄高度1.2米）、端梁、采用GB700-88標(biāo)準(zhǔn)中Q235-B鋼材、最小板厚≥-6mm,非受力構(gòu)件采用Q235-BF鋼材，焊接工藝和焊縫的檢查嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并對(duì)焊縫進(jìn)行超聲波無損探傷，鋼材表面進(jìn)行拋光處理，鋼材表面的除銹達(dá)到GB8923中的Sa2.5級(jí)型鋼為St3級(jí)，其它部分達(dá)到Sa2級(jí)或St2級(jí)，并涂予處理底漆，涂裝面漆的漆膜厚度每層為25-35µm，總厚度為：75-105µm，涂漆膜附著力任命GB9286規(guī)定的一級(jí)質(zhì)量要求。 2、車輪材料為45#鋼鍛造而成，小車輪用不低于GB699中的45#鋼制造，并調(diào)質(zhì)處理，齒輪材料為45#鋼42CrMo,20CrMnTi等。 3、車輪處理硬度：踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面硬度（HB）﹥300-380，深度20mm處硬度(HB)≥260度。 4、吊鉤材質(zhì)為DG20#鋼。 5、起重機(jī)金屬材料的材質(zhì)，碳素結(jié)構(gòu)鋼按GB700,低合金鋼按GB1591,牌號(hào)選用符合或不低于表中規(guī)定：附表：構(gòu)件類別 重要構(gòu)件 其余構(gòu)件工作環(huán)境溫度 不低于-20℃ 低于-20~25℃ -25~+40℃ 鋼材牌號(hào) δ≤20 δ>20 Q235-BF Q235-B Q235-D 16Mn Q235-A.F 三、金屬結(jié)構(gòu) 1、主梁采用鋼板壓延成形的U型槽鋼，再與工字鋼組焊成箱形實(shí)腹梁，橫梁也是用鋼板壓延成U型槽鋼，再組焊成箱型橫梁，為貯存運(yùn)輸方便，主梁中部設(shè)有吊裝孔，主橫梁之間用M24螺栓（45#鋼）連接成為一體，為構(gòu)件的運(yùn)輸?shù)跹b提供了方便。 2、主梁具有上拱度，F(xiàn)應(yīng)為（1/1000-14/1000）S跨中的上拱度控制在S/10范圍內(nèi)。 3、主梁的水平彎曲值f≤S/2000此值在腹板上離主梁頂面100mm處測量，跨距偏差 ΔS當(dāng)S≤10mm時(shí)，為±2mm，當(dāng)S>10m時(shí)為±［2+0.1（S-10）］mm。四、起升機(jī)構(gòu) 1、起升機(jī)構(gòu)為CD1、MD1和AS等形式的電動(dòng)葫蘆，由專用的減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)、卷筒外罩繩輪等組成，電動(dòng)機(jī)為起重機(jī)專用的錐形電動(dòng)機(jī)，額定電壓為380V，額定頻率為50HZ，絕緣等級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP44。 2、制動(dòng)器為錐形電機(jī)后端風(fēng)扇制動(dòng)輪和摩擦片制動(dòng)，制動(dòng)裝置為常閉式，當(dāng)工作時(shí)，風(fēng)扇制動(dòng)輪打開，不工作時(shí)，風(fēng)扇制動(dòng)輪閉合。 3、鋼絲繩為起重機(jī)專用的6W（37）型鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)密實(shí)，強(qiáng)度高，壽命長，滿足起重機(jī)正常使用需要。五、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 1、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由主墻板、付墻板、螺栓等組成，運(yùn)行電機(jī)及減速機(jī)裝置在主墻板上，電動(dòng)機(jī)為起重機(jī)專用的ZDY錐形電機(jī)，額定電壓380V，額定頻率為50HZ，絕緣等級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP44。 2、制動(dòng)器和電機(jī)為一體，當(dāng)機(jī)構(gòu)不工作時(shí)制動(dòng)器閉合，機(jī)構(gòu)工作時(shí)，風(fēng)扇制動(dòng)輪自動(dòng)打開。 3、主、付墻板車輪為單輪級(jí)，緩沖裝置設(shè)在主梁兩端，采用橡膠塊緩沖器。六、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 1、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)形式，由主動(dòng)車輪組、被動(dòng)輪組、減速器和錐形電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)是采用“一開二閉”式齒輪傳動(dòng)。 2、起重機(jī)為地操時(shí)，電動(dòng)機(jī)采用ZDY或YSE軟啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)空操時(shí)為ZDR錐形電動(dòng)機(jī)，額定電壓380V，額定頻率為50HZ，絕緣等級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP44。 3、大車輪為雙輪緣，緩沖器設(shè)在端梁兩端，為橡膠緩沖器。 4、大車制動(dòng)器和運(yùn)行電機(jī)為一體，當(dāng)大車工作時(shí)將風(fēng)扇輪制動(dòng)輪自動(dòng)打開，當(dāng)不工作時(shí)，風(fēng)扇輪制動(dòng)輪閉合。 七、電氣說明 1、電動(dòng)單梁起重機(jī)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)有單速錐形籠電動(dòng)機(jī)可用于運(yùn)行速度為20m30m/min和錐形繞線電動(dòng)機(jī)，操縱形式為手電門地面操縱、電動(dòng)葫蘆及整個(gè)起重機(jī)均設(shè)有安全設(shè)施。 2、大車導(dǎo)電形式可用滑觸線或電纜，當(dāng)起重機(jī)采用角鋼滑觸線時(shí)應(yīng)設(shè)防護(hù)裝置，滑觸線采用符合JB/6391-2的滑接輸電裝置或用安全滑觸線。 3、電動(dòng)葫蘆和小車運(yùn)行采用電纜輸電形式，架設(shè)移動(dòng)電纜用鍍鋅鋼線。橋架上的穿線管，裝有護(hù)線咀，而所有護(hù)線管內(nèi)導(dǎo)線接頭，起重機(jī)所有電纜電線全部采用銅芯電纜，控制回路導(dǎo)線截面積不小于1.5mm²。 4、起重機(jī)上所用電器設(shè)備外殼，全部有效接地，總接地電阻不大于4Ω。 5、電源采用三相三線制，380V50HZ，動(dòng)力電源為380V50HZ控制回路電源為36V，50HZ，照明電源為220V、50HZ。 6、配電系統(tǒng)由起重機(jī)控制保護(hù)箱和電動(dòng)葫蘆控制箱提供，有總斷路器、總電源接觸器和過流斷電器及各機(jī)構(gòu)自動(dòng)開關(guān)組成，可以使發(fā)生故障的支路被斷開維修，而不影響其它支路操作，便于維修。 7、控制系統(tǒng)，地面操作采用36V底壓控制按鈕裝置，操作大車運(yùn)行、起升、下降及小車運(yùn)行。 8、保護(hù)及指示 大車運(yùn)行和起升都配置有限位保護(hù)，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)葫蘆卷筒上有導(dǎo)繩器裝置，由拉桿連接斷火限位器達(dá)到起升限位保護(hù)，大車設(shè)有行程開關(guān)，由安全尺碰撞斷電起到限位保護(hù)作用中。 9、無線遙控控制系統(tǒng)： 9.1隨著遙控技術(shù)的發(fā)展與完善，采用無線遙控操作已逐漸成為起重機(jī)設(shè)備設(shè)計(jì)制造中的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)工藝。 9.2由于使用了無線遙控，操作人員只須攜帶輕巧的發(fā)射器，自由走動(dòng)并選擇（安全）視覺位置實(shí)行操作，消除了以往由于視線不清環(huán)境惡劣或指揮不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻氖鹿孰[患，既保證了安全操作又大幅度提高了生產(chǎn)效率。 9.3在改善操作環(huán)境的同時(shí)，還可以節(jié)省以往操作環(huán)節(jié)中必要的人力，操作者可單獨(dú)完成多項(xiàng)工作。 9.4我們公司為您提供獨(dú)家制造用于工業(yè)環(huán)境的接收器鑄鋁機(jī)身及全金屬接口，具有防沖擊碰撞、防塵、防震、防水、防油全天候工作條件。4MM全金屬外殼更完全消除了強(qiáng)電場、強(qiáng)磁場等可能引起的系統(tǒng)錯(cuò)誤隱患。 9.5雙CPU提供雙解碼器和分集技術(shù)，以保證在任何非正常工作狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)遙控器自動(dòng)關(guān)閉功能，避免任何錯(cuò)誤信號(hào)對(duì)接收斷電器或通訊接口產(chǎn)生錯(cuò)誤指令。 9.6接收器中有四套監(jiān)制自動(dòng)電路，其中2個(gè)對(duì)已接收的發(fā)射信號(hào)及已解碼的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行糾錯(cuò)，另外2個(gè)對(duì)雙CPU進(jìn)行自檢，從發(fā)現(xiàn)到啟動(dòng)保護(hù)電路，直至全部操作停止僅需0.55s。 9.7極窄的頻帶接收系統(tǒng)僅允許通過所需頻率。在同步干擾情況下，采用同步技術(shù)后，可以通過改變發(fā)射器使用頻率（此時(shí)接收器使用頻率同頻跟隨）使遙控系統(tǒng)恢復(fù)正常。