T型槽地軌內部或表面包裹砂粒或砂塊的孔洞，稱為砂眼。根據砂眼出現的位置，可分為表面砂眼和內部砂眼。對于鑄件表面的砂眼，用肉眼外觀檢查即可識別；對于T型槽地軌內部的砂眼，要用超聲或者射線探傷進行檢驗。原因分析砂眼問題與工藝、模型、混砂、芯子造型、造型、下芯組合、澆注等工序有關，其中與工藝設計、下芯組合和澆注關系較大。在考慮解決T型槽地軌砂眼問題的時候，就要從這些方面著手，綜合分析。

T型槽地軌鑄造無奈的訴說這今年鑄造業的行情：“過去了大半，上半年拼命整改，T型槽地軌換節能環保的設備，換環保型材料，本以為下半年可以把的錢賺回來，誰知道原材料瘋漲，各種輔料也比拼著漲價，運輸成本上漲，人工工資也要漲，深感壓力山大……”接下來環保將更為嚴格，環境部在2017年，啟動“千里眼計劃”試點，利用衛星遙感技術，開展熱點網格監管，找出PM2.5濃度較高、T型槽地軌工業企業特別是“散亂污”企業聚的地區，突出監管，提升執法水平。

T型槽地軌的材質:強度鑄鐵HT200-300，工作面硬度為HB170-240，經過兩次人工處理(人工退火600度-700度和自然時效2-3年)使該產品的精度穩定，耐磨性能好。T型槽地軌的固定方法，在軌道的內側兩邊，按要求間距(約500-700mm)用M8鐵膨脹釘或射釘固定牢靠。軌道底面與地面須緊密著力，不得有虛跨間隙，以防止T型槽地軌軌道載荷后彎曲變形。

T型槽地軌鑄型分為：把鐵水從鐵水包注入鑄型的入口。往往為使澆注量均勻，除去鐵水中的夾雜物，設有集渣澆口杯。T型槽地軌澆口杯下是直澆道。指鐵水從直澆道向型腔流道的水平部分。指鐵水從橫澆道進入型腔的部位。鑄造俗語叫“堰”，是工藝上的重要部分。是隨著T型槽地軌鐵水的充型把型腔內部的空氣向外排放的孔道，如果型砂的透氣性合適，一般是沒有必要的。冒口是把鐵水中的夾雜物和鑄型中的雜物向外排出口，但是由于T型槽地軌鑄件T型槽地軌冷收縮造成體積不足起補縮作用時叫補縮冒口，這種冒口粗大。

T型槽地軌冷去過程中產生的鑄造應力超過了材料在該溫度下的屈服強度，產生殘留變形。T型槽地軌使用不當造成變形，例如，碰撞、壓砸、摔打等都可能造成平臺變形。T型槽地軌維護存放不當造成變形，例如存放時將其他重物放置在平臺上。T型槽地軌不必時要實時將使命面洗凈，然后涂上一層防銹油，并用防銹紙蓋上。T型槽地軌應設備在通風、單調的情況中，并遠離熱源、有腐蝕的氣體、有腐蝕的液體。

鑄件重量T型槽地軌補縮冒口和冒口冒口的目的是把進入鑄型內部的夾雜物排出型外，補縮冒口的目的是由鑄型內的鐵水冷凝固體積縮小起補充鐵水作用的。兩者兼用也沒有關系，但是冒口按在T型槽地軌的厚壁部位，并且補縮冒口粗細要是鑄鐵平板鑄件壁厚的1.3～1.5倍。

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