近幾年，共享汽車有突飛猛進的時候，但對于資源的合理利用還是很友好的，那么他對汽車租賃的這個行業(yè)有什么壞處嗎？不能說壞處應該是威脅。的確，目前與汽車租賃業(yè)密切相關的就是互聯(lián)網(wǎng)約租車、共享汽車的產(chǎn)生。

　　不可否認的是，共享汽車的出現(xiàn)讓汽車租賃的門檻又低了一度，加上早前市場上共享單車的案例，共享經(jīng)濟市場已經(jīng)教化成功，用戶完全享受到個中便利

　　據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2019年2月，中國注冊的共享汽車企業(yè)已經(jīng)超過了1600家，投入市場的車輛數(shù)量大概在11～13萬輛，整體市場規(guī)模達29億元。分時租賃正在已迅猛之勢襲來，只是個人認為還是有很多可完善和改進的空間。

　　深度調(diào)研共享汽車和傳統(tǒng)汽車租賃兩種租車方式，以下是關于二者的一個簡單對比，主要從用戶體驗出發(fā)，希望可以給大家提供一些參考。

　　共享汽車

　　共享汽車的優(yōu)勢其實是它親民的使用成本，尤其對于無車一族來講，在一二線城市共享汽車點位足夠密集的前提下，分時租賃能覆蓋到更多的出行場景。

　　僅僅是看一眼計費方式，用戶也能直觀感受到比網(wǎng)約車的價格還要有優(yōu)勢。通過對出行時間相近的出行方式進行橫向對比，可以得出當前分時租賃在與私家車、傳統(tǒng)租車、網(wǎng)約車、出租車的對比中，成本是的。

　　令人比較失望的是，即使像汽車租賃企業(yè)，對于車輛本身也難以避免臟亂折舊嚴重的現(xiàn)象，甚至經(jīng)常被曝出剎車失靈、方向盤失控等威脅到行車安全的問題。

　　手機APP端也是一個技術層面的考驗，其中頻繁出現(xiàn)的諸如顯示的車輛剩余電量和車輛位置不準確、車輛續(xù)航虛標等問題也是讓很多用戶對于共享汽車成了一次性光顧。

　　傳統(tǒng)租車

　　相比之下，傳統(tǒng)租車的價格雖然較為昂貴，但在整個產(chǎn)品使用過程中確實省心的多。租車公司提供的是更加成熟且可靠的車型，如轎車、SUV、MPV等多元的產(chǎn)品選擇，自然是更加符合越來越多樣化的出行需求。

　　相信如果體驗和服務雙管齊下，深受消費升級影響的用戶在租車出行時的選擇是不會被價格所左右的。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”為傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)帶來了新的發(fā)展機會，依靠互聯(lián)網(wǎng)搭建的第三方企業(yè)租賃服務平臺成為不少企業(yè)和消費者的新選擇。

　　對于一些敏銳的傳統(tǒng)汽車租賃來說，共享汽車的出現(xiàn)也讓他們多了一個運營模式和推廣渠道。只是這樣新興的共享經(jīng)濟模式在帶來大量客戶的同時，也帶來了風險，用戶的信用評估仍然是不可忽視的必要工作。

　　在汽車租賃的風控問題有了解決方案之后，相信在不久的未來，中國的汽車租賃市場發(fā)展一定會愈加可觀，有限的城市資源與新興的共享經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，對環(huán)保意識的傳播也是不容小覷的作用。

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