加納CTN證書/加納清關證書3C認證CE認證
加納CTN證書/加納清關證書3C認證CE認證13538282344
CTN是CARGOTRACKING NOTE的簡稱，中文為貨物跟蹤單的意思，也被稱為裝載證書（CarrierCertificate），是一份正式的海運文件，其中包含有關貨物及其在港口之間移動的信息。
加納海關希望通過采用CTN體系，努力實現其業務現代化，以促進合法貿易活動符合國際最佳實踐。實施后，CTN將允許加納海關和其他相關部門提前開始進口審查程序，從而帶來好處，包括實時生成關鍵的過往貨運信息，以有效控制，監督和管理進入加納的進口貨物，整理可靠的貿易數據庫，以基準和保護政府的進口關稅和稅收收入，以保持貨物和貨物的海關估價的神圣性和完整性。
根據加納當局的最新通知，從2018年10月15日起（提單日期），凡是海運出口到加納的貨物，每票貨物都必須在起運港辦理一份CTN證書。目的港清關必須提供正式批復的CTN證書，否則貨物在目的港將無法正常清關,將面臨繳納罰金甚至沒收貨物的風險。
加納港口主要包括特馬港（TEMA port）和塔科拉迪港（TAKORADI port）.
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加納CTN辦理需要提供的文件：
1，填寫完整的CTN申請表（我司提供）
2，出口報關單掃描件（符合要求的報關預錄單也可以接受）
3，目的港清關用的箱單發票（發票上需要體現出FOB貨值，運費，保費（如果CIF條款）以及貿易條款）如果發票為FOB條款需要單獨提供FREIGHT INVOICE
4，正本提單掃描件或者船公司格式提單（船公司格式提單需要帶有準確SHIPPED ON BOARD日期，如船還沒有開，請顯示或提供ETD時間）
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注意事項：
1， 加納CTN取代了之前執行的加納ASHI政策
2， 加納CTN從申請到完成需要在七天內完成
3， 加納CTN必須在起運港辦理，凡是海運出口到加納的貨物(CONTAINER,RORO,BULK,LCL等)都必須在起運港獲得一份批復生效的CTN證書。
4， 加納CTN證書正文文件為PDF電子版本沒有紙質證書，正本文件一旦批復將不能更改.
5， 加納CTN官方要求CTN號碼需要顯示在提單和艙單上
【貿易資訊】上海港遲遲不開港的原因居然是因為這...... 相信前段日子， 大家和北斗檢驗認證一樣都被遲遲不開港的港急瘋了，外貿企業著急于是開始持續不間斷地詢問北斗檢驗認證原因，北斗檢驗認證著急也一直電聯船公司，船公司聯系港口碼頭.......于是但凡和外貿相關的行業都不淡定了，那么究竟，港為何就是遲遲不開港呢？
看完這兩張圖你就明白了……
這是港排隊進港的船舶。密密麻麻的程度和的高架高峰期一樣
這是其中一條船， 原地打圈圈打了2天了， 還是繼續打圈圈！
目前，港的碼頭供應能力已進入極度飽和階段。這樣的擁堵不是**次也不會是最后一次，要克服這種難題，看來只能依靠吊炸天的洋山四期了！
洋山四期碼頭岸線長達2350米，擁有2個7萬噸級泊位和5個5萬噸級泊位，設計吞吐能力初期達到400萬標準箱，遠期將達到630萬標準箱，可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊。
且洋山四期將首次采用最新一代自動化集裝箱裝卸設備和自動化生產管理控制系統，也就是由電腦控制橋吊來裝卸集裝箱，用無人駕駛的自動轉運車替代現在碼頭上的集卡。
采用自動化技術后，洋山四期的裝卸效率將是全港最高的。與此同時，上港集團正研發一套和自動化碼頭相配套的集卡運輸預約平臺，好比是“集卡滴滴”。未來通過這一系統，將改變現在集卡隨機進場提送箱，導致港區碼頭作業時而擁擠，時而設備閑置的情況，并有望緩解港口周邊的道路擁堵。
因此，包括北斗檢驗認證在內的所有外貿企業面對坑爹的港堵塞，只有一個字，等！等港區和碼頭有空間了，等洋山四期正式啟動了，等一系列高逼格的自動化系統正式上線了，相信這樣情況一定會有所緩和的。
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