ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)此類傳感器是采用磁和電的聯(lián)系，來(lái)探測(cè)位置變化，該傳感器可克服塵埃油污完全黑暗和現(xiàn)場(chǎng)惡劣氣候的影響，正常工作，其頻率響應(yīng)寬，結(jié)構(gòu)牢固，無(wú)機(jī)械磨損,微型電機(jī)、減速絲杠、動(dòng)作桿、位置傳感器成一定的空間位置固定在底座上，保持聯(lián)結(jié)器—頭為實(shí)心的檢測(cè)片(或稱為擋光片)，保持聯(lián)結(jié)器上空心U型卡卡在減速絲杠上，起帶動(dòng)動(dòng)作桿的作用。ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)固定和檢測(cè)表示電路的橡膠易腐化脫落,電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)減速絲桿旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)保持聯(lián)結(jié)器帶動(dòng)動(dòng)作桿作直線運(yùn)動(dòng),該環(huán)節(jié)的措施是)在殼體內(nèi)腔壁上每側(cè)各增設(shè)一個(gè)凸起小圓臺(tái)。

ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述

ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介

ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。

ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)背景技術(shù)鐵道道岔用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)彈簧靠一個(gè)封蓋固定,由于在鐵路院校各相關(guān)專業(yè)的教學(xué)中，往往要模擬鐵路現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)用過(guò)程，需要結(jié)合教學(xué)沙盤進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練，操作訓(xùn)練中要求模型道岔的轉(zhuǎn)向。ZD6-H電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)單片機(jī)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)動(dòng)作桿與檢測(cè)片一起做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)檢測(cè)片擋住定位檢測(cè)傳感器或反位檢測(cè)傳感器光線時(shí)，單片機(jī)控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),所述主、副接點(diǎn)片根部孤由與直線相切的圃弧和直線段相結(jié)合的幾何形狀組成，主、副接點(diǎn)片根部弧與直線段部分的交點(diǎn)重合,電機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)，動(dòng)作桿是在保持聯(lián)結(jié)器的帶動(dòng)下左右移動(dòng)，不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，與道岔的連接是活動(dòng)連接、位置傳感器通過(guò)檢測(cè)保持聯(lián)結(jié)器上檢測(cè)片的位置檢測(cè)動(dòng)作桿的行程。