隧道車載式濕噴臺車應用

  2006年建成的烏鞘嶺隧道全長20. 05km,在隧道掘進過程中，千枚巖圍巖在高地應力的作用下變形十分嚴重，屬大變形圍巖。為了有效抑制圍巖的變形，實際采用管錨及小直徑巖石錨索作為初期的主要支護手段之一。通過對錨固效果和隧道變形情況進行監測，另外還進行了錨索軸力和墻部收斂測試，結果表明支護后隧道處于安全穩定狀態。混凝土濕噴機http://www.hnwbzn.cn/pl523989.html

混凝土噴漿車 http://www.hnwbzn.cn/Products-shuangpentoupenjiangche.html

    目前噴錨支護已經發展成為一種普遍的隧道襯砌支護臨時和永久方式，此種村砌支護方式發展起來以后，以其施工速度快，應用靈活，并能大大節省工程量的特點得到了隧道施工的大力推廣與應用。隧道濕噴機 http://www.hnwbzn.cn/Products-shipenjixilie.html

     我國噴射混凝上濕噴臺車的研制始于20世紀60年代中后期，到80年代末，也只有幾種不同結構的濕噴臺車研制成功，但未批量生產。為此，在20世紀80年代修建衡廣復線及大秦線時，先后引進了瑞典斯塔比菜托公司生產的Robot-75型濕噴臺車27臺，90年代修建南昆線時則引進瑞士的Aliva-305型機械于，修建魯布革水電站引水隧洞時噴射混凝士已用Aliva-305型濕噴臺車。國產濕噴臺車用于鐵路隧道施工最早的是韓家河隧道，南昆線二排坡隧道則用南京軍區任產的SPJS-10濕噴臺車。所有這些濕噴臺車在施工中都取得了不錯的實績，但進口的濕噴臺車價格較高。

  2010年我公司開始研發出大型混凝土濕噴臺車，經過嚴酷地混凝土噴射測試與隧道混凝士噴射試用。2012年2月20日**臺樣機研發成功。車載式濕噴臺車是公司自主創新、具有完全知識產權的高端施工裝備產品，填補了國內裝備制造業的一項空白，彌補了傳統小型濕噴機不能滿足長大隧道混凝士噴射的不足，極大地改善了隧道內部混凝土噴射施工人員的工作環境，提高了施工效率，減少了混凝土消耗量，切實保障施工質量，促進了水利水電、鐵路、公路隧道施工的和諧發展。新一代車載式濕噴臺車擁有多項核心技術。噴射量可達30m³/h、回彈率小于5%、機動性能等技術參數均處于行業領先水平，雙動力工作系統， 更低碳排放，更切合環保理念。