進(jìn)入21世紀(jì)，汽車(chē)工業(yè)也隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)而高速發(fā)展。近幾年來(lái)，隨著國(guó)民可支配收入的大幅增長(zhǎng)，給汽車(chē)行業(yè)特別是乘用車(chē)(轎車(chē))的發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁的推動(dòng)力。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量1800萬(wàn)輛；2011年銷(xiāo)量1850.51萬(wàn)輛，比2010年增長(zhǎng)2.45%。
　　近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)高速增長(zhǎng)，2013年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)2100萬(wàn)輛，位居世界**。同時(shí)，汽車(chē)鑄鋁件產(chǎn)業(yè)也隨之迅猛發(fā)展。截至2013年，我國(guó)汽車(chē)鑄鋁件制造企業(yè)約20萬(wàn)家，主要汽車(chē)鑄鋁件制造企業(yè)多達(dá)1.6萬(wàn)家，其中規(guī)模以上企業(yè)1萬(wàn)多家，外資企業(yè)超過(guò)1200家。2013年，全國(guó)汽車(chē)鑄鋁件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值達(dá)3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)近18%，約占汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值的50%，汽車(chē)鑄鋁件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。
　　我國(guó)汽車(chē)鑄鋁件制造企業(yè)主要有三大主體，分別是國(guó)有、民營(yíng)和外資企業(yè)。國(guó)有和民營(yíng)企業(yè)主要集中在汽車(chē)鑄鋁件生產(chǎn)的低端市場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品包括汽車(chē)輪轂、汽缸體、連桿等，盈利能力較弱。外資企業(yè)多由世界級(jí)汽車(chē)鑄鋁件供應(yīng)商控制，擁有先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，壟斷了空調(diào)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、節(jié)能與新能源汽車(chē)核心部件，以及電子控制類等核心鑄鋁件。汽車(chē)鑄鋁件主要供應(yīng)整車(chē)裝配市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)，兩市場(chǎng)需求規(guī)模占比約為80%、20%。外資和國(guó)有企業(yè)多為整車(chē)配套市場(chǎng)的主要供應(yīng)商，而民營(yíng)企業(yè)則面向的主要是售后服務(wù)市場(chǎng)。
　　汽車(chē)工業(yè)是全自動(dòng)水平造型機(jī)鑄件的最大用戶，也是鑄造業(yè)最主要的服務(wù)對(duì)象，是推動(dòng)鑄造業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑＨ�自�?dòng)水平造型線汽車(chē)鑄件約占汽車(chē)自身質(zhì)量的20%，其主要特點(diǎn)是壁厚薄、形狀復(fù)雜、尺寸精度高、質(zhì)量輕、可靠性好、生產(chǎn)批量大等。
　　汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)汽車(chē)鑄件質(zhì)量提出了更高的要求。無(wú)論是鑄鐵件、非鐵合金鑄件、還是復(fù)合材料鑄件，都要求汽車(chē)鑄件制造廠家有較高的生產(chǎn)控制流程和質(zhì)量保證能力，以確保所生產(chǎn)的大批量鑄件質(zhì)量穩(wěn)定，并滿足鑄件質(zhì)量均一性的要求。因而，全自動(dòng)水平造型機(jī)汽車(chē)鑄件供應(yīng)商必需具有非常健全的質(zhì)量控制體系。
　　根據(jù)不同造型機(jī)、不同產(chǎn)品，編寫(xiě)、下發(fā)了產(chǎn)品《造型工藝規(guī)程/作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《制芯工藝規(guī)程/作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，并培訓(xùn)造型、制芯人員，熟練掌握造型、制芯技術(shù)，嚴(yán)格按照要求操作；過(guò)程審核人員、過(guò)程檢驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)檢查、監(jiān)督造型、制芯人員工藝紀(jì)律的執(zhí)行情況。
　　在鑄造造型線造型、制芯(包括砂芯的檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、存放等)環(huán)節(jié)，牢固樹(shù)立“質(zhì)量**”意識(shí)，確保全自動(dòng)造型線造型、制芯質(zhì)量。
　　電爐熔煉嚴(yán)格按照《熔煉工藝參數(shù)表》和《灰鐵、球鐵熔煉配比表》的規(guī)定，按照3t，4t或6t電爐的熔化量，對(duì)每個(gè)電爐的爐料逐個(gè)秤量(定量)、加料；爐料完全熔化后，進(jìn)行光譜分析儀、碳硫分析儀、碳當(dāng)量測(cè)定儀等對(duì)爐內(nèi)鐵液的化學(xué)成分檢測(cè)，中頻電爐爐臺(tái)前的大屏幕LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示化學(xué)成分的檢測(cè)數(shù)據(jù)；熔煉人員根據(jù)光譜分析儀、碳硫分析儀、碳當(dāng)量測(cè)定儀的化學(xué)成分?jǐn)?shù)據(jù)，調(diào)整電爐內(nèi)鐵液的化學(xué)成分，直到化學(xué)成分合格，才測(cè)量爐內(nèi)鐵液溫度；爐內(nèi)鐵液達(dá)到規(guī)定的溫度時(shí)，才能出鐵液、澆注。
　　按照不同的產(chǎn)品，規(guī)定了每包鐵液的不同澆注質(zhì)量；澆包放在電爐出鐵口下部的電子秤上，出鐵液至規(guī)定的質(zhì)量；每包鐵液所需加入的球化劑、孕育劑、覆蓋劑、鐵合金等，按配料要求，準(zhǔn)確秤量、單獨(dú)包裝，出鐵液前放入包內(nèi)。
　　鐵液澆注溫度因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、質(zhì)量要求而異，控制在1340~1470℃；《澆注參數(shù)表》規(guī)定了每個(gè)鑄件的澆注溫度范圍和末箱澆注溫度，并使用熱電偶測(cè)溫槍測(cè)量并記錄每包鐵液的首箱、末箱澆注溫度。對(duì)于球鐵件，采取球化包內(nèi)孕育、倒包(球化包鐵液倒入澆注包)孕育、澆注過(guò)程中隨流孕育的“三次孕育”方法，確保了球化和孕育處理的效果；用倒計(jì)時(shí)器控制澆注時(shí)間在8~10min，超出10min，不再澆注；并取每包末箱鐵液澆注試樣，進(jìn)行球化率(球化等級(jí))快速檢查，球化合格的鑄件進(jìn)入下道工序；球化不合格的鑄件，做好標(biāo)識(shí)、隔離存放、報(bào)廢處理。
　　我國(guó)汽車(chē)鑄鋁件制造企業(yè)集中了機(jī)械、電器、化工等加工制造方式，在安全方面存在著易燃、易爆、觸電、起重、機(jī)械傷害等安全風(fēng)險(xiǎn)以及粉塵、毒物、噪聲等職業(yè)危害。因此，該行業(yè)安全生產(chǎn)的特點(diǎn)是危險(xiǎn)源點(diǎn)多面廣、風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)多樣、事故致因復(fù)雜。總的來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)鑄鋁件企業(yè)近些年從數(shù)量上、質(zhì)量上、效益上實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足發(fā)展，但部分企業(yè)的安全生產(chǎn)卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，尤其中小企業(yè)安全問(wèn)題更為突出。安全投入不到位、安全管理水平不高、設(shè)備安全保障程度低、員工安全綜合素質(zhì)差等問(wèn)題普遍存在。
　　中小汽車(chē)鑄鋁件制造企業(yè)數(shù)量占全行業(yè)的大多數(shù)，其中不乏作坊式企業(yè)。這些企業(yè)安全基礎(chǔ)薄弱，存在很多不容忽視的問(wèn)題，如對(duì)安全生產(chǎn)重視不夠，不能擺正安全與質(zhì)量、安全與發(fā)展、安全與效益的正確關(guān)系，沒(méi)有樹(shù)立安全發(fā)展理念和安全生產(chǎn)“紅線”意識(shí)；安全管理組織機(jī)構(gòu)不健全，安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)；安全規(guī)章制度不健全，未能融入法規(guī)最新要求，一些企業(yè)甚至沒(méi)有重點(diǎn)崗位和危險(xiǎn)作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程；安全生產(chǎn)投入不足，工藝技術(shù)落后，設(shè)備設(shè)施的安全性差，職業(yè)危害防護(hù)設(shè)施缺乏；新職工“三級(jí)”教育難落實(shí)，安全知識(shí)和技能培訓(xùn)不到位，職工“三違”現(xiàn)象突出；安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制不健全，隱患排查治理和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建走過(guò)場(chǎng)，工作不求實(shí)際、不求實(shí)效，企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任難以有效落實(shí)。
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