1.鍍鋅板

根據鍍鋅工藝的不同，鍍鋅鋼板大致可以分為電鍍鋅鋼板、熱鍍鋅鋼板及合金化滲鋅鋼板（在熱浸鋅后保溫450?℃以上進行合金化處理）。這三者相比較而言，電鍍鋅鋼板鍍層薄，焊接性相對較好，但造價高；熱鍍鋅鋼板鍍層厚，耐蝕性相對較好，焊接性較差，但在鍍鋅層厚度相同的情況下，熱鍍鋅鋼板比電鍍鋅鋼板具有更優良的焊接性；合金化滲鋅鋼板的焊接性相對于熱鍍鋅鋼板有所改善。鍍鋅層相對于鋼板的厚度來說雖然非常小，但對于焊接性的影響卻非常大。在國內外汽車制造業中，使用的電鍍鋅板鍍鋅層厚度一般為0.003～0.013mm，使用的熱鍍鋅板鍍鋅層厚度一般為0.006～0.025mm。

2.中頻逆變直流點焊機

中頻逆變直流電阻焊控制電源是由三相交流電經整流電路成為脈動直流電，再經由功率開關器件組成的逆變電路變成中頻方波接入變壓器，降壓后整流成脈動較小的直流電供給電極對工件進行焊接。逆變器通常采用電流反饋脈寬調制（PWM）獲得穩定的恒電流輸出，基本電路和波形如圖1所示。

中頻逆變直流點焊機在鍍鋅板焊接中的應用

近年來，國內外汽車工業越來越多地應用高強度鋼板和鍍鋅板等，新型板材的應用給母材焊接帶來了越來越大的難度，單純使用交流焊接無法保證其焊接質量，目前除了工藝調整來保證焊接質量外，中頻逆變焊機也逐漸被納入考慮范圍中，這給逆變點焊電源的發展帶來了更大的空間。

1.鍍鋅板焊接的難點

鍍鋅層的存在使鍍鋅板在車身防銹方面具有獨特的優點，但也正是表面鋅層使得其焊接存在較多難點：由于接觸面上存在低電阻率、低硬度且低熔點的鋅層，使接觸電阻減小，電流場分布不均勻，影響熔核的形成和大小；在保證滿意的焊接質量下，適用的焊接參數范圍較小；由于鋅層熔點較低，表面易燒損，沾污電極后在電極表面形成合金，易過熱變形，降低電極壽命并影響焊接質量；鍍鋅板焊接時容易產生焊接噴濺，影響焊點質量的穩定性；鍍鋅板焊接的熔核內易出現裂紋、氣孔或軟化組織；在鍍鋅鋼板點焊過程中，由于焊接規范不合理，會使接頭中殘留部分鋅，鋅鐵合金在熔核結晶過程中可能會形成細小裂紋或氣孔，殘留鋅較多時還會形成軟化組織。