尾氣產(chǎn)生的原因
1、燃油不達(dá)標(biāo)，不能充分燃燒；
2、噴油嘴堵塞或磨損導(dǎo)致孔徑過(guò)大噴射不合格；
3、三元催化器堵塞后氧傳感器失效導(dǎo)致空燃比不合格；
4、電噴或霧化系統(tǒng)故障導(dǎo)致油氣混合比失調(diào)或霧化不佳；
5、氣門(mén)、活塞、缸體積碳結(jié)焦太多；
6、車(chē)輛過(guò)于老舊，活塞環(huán)、缸體磨損嚴(yán)重漏氣或燒機(jī)油，氣門(mén)密閉性差；
7、發(fā)動(dòng)機(jī)其他故障導(dǎo)致不正常工作。
以上情況導(dǎo)致一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、硫化物、顆粒物PM2.5等超標(biāo)。
產(chǎn)品功效
1、催化提升油品，促進(jìn)燃油充分燃燒；
2、深度清潔油路系統(tǒng)、噴油嘴、氣門(mén)、活塞、缸體、排氣系統(tǒng)、三元催化器等部位的積碳結(jié)焦等；
3、修復(fù)非過(guò)度的損傷，增強(qiáng)氣密性，提升壓爆效果；
4、綜合作用保障燃油完全燃燒，生成二氧化碳和水排出，減少不完全燃燒所產(chǎn)生的一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、顆粒物PM2.5等排放，治理尾氣達(dá)標(biāo)。
產(chǎn)品展示：
柴油尾氣凈的使用方法：（首先加1瓶發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)寶入機(jī)油里）
第一，加油時(shí)先倒入尾氣凈再加油，確保尾氣凈能全部混合進(jìn)入柴油當(dāng)中，沒(méi)有滯留在油箱口、油箱壁等浪費(fèi)掉，否則就會(huì)影響濃度。添加比例一般1:500為宜，半箱油倒入一瓶尾氣凈，老舊車(chē)輛可以加濃點(diǎn)。具體操作上還應(yīng)當(dāng)仔細(xì)一點(diǎn)，比如車(chē)到加油站后才能加尾氣凈，如果從家出發(fā)的時(shí)候就先加了尾氣凈，尾氣凈在油箱里油不多的情況下濃度大，到了加油站，消耗掉的量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常值，這時(shí)再加油，濃度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。在加油站加油的時(shí)候，一定要先把尾氣凈注入油箱，后加油，這個(gè)順序是不能顛倒的。而且油槍在插入油箱之前，最好是先提在手上對(duì)準(zhǔn)油箱口放點(diǎn)油，沖洗一下，把滯留在油箱口的那點(diǎn)尾氣凈全部沖洗進(jìn)油箱去，盡量不要浪費(fèi)。有的車(chē)油箱口里有活動(dòng)堵蓋，這就要用尾氣凈瓶口或螺絲刀等工具把活動(dòng)堵蓋頂進(jìn)去，頂開(kāi)了再倒進(jìn)尾氣凈，沒(méi)有頂開(kāi)這個(gè)蓋子，就往里面倒，尾氣凈是進(jìn)不了油箱的，全停留在油箱口外。
第二，去檢測(cè)站前，必須先跑幾小時(shí)（老舊車(chē)輛要跑更長(zhǎng)時(shí)間），時(shí)速最好在80碼及80碼以上，能夠跑高速路效果更好，讓發(fā)動(dòng)機(jī)帶著很高的溫度進(jìn)檢測(cè)站，進(jìn)去以后少排隊(duì)，遇到排長(zhǎng)隊(duì)的情況，勸大家最好換個(gè)時(shí)間再來(lái)吧，等排到時(shí)車(chē)都冷了，就不容易過(guò)關(guān)了。如果排隊(duì)的車(chē)不多，發(fā)動(dòng)機(jī)就不要熄火了，等輪到上線的時(shí)候，先空檔轟大油門(mén)到3000--4000轉(zhuǎn)，轟幾腳再交車(chē)，這是很多人的成功經(jīng)驗(yàn)。
有很多車(chē)友為了確保一次過(guò)關(guān)，柴油車(chē)去檢測(cè)前專(zhuān)門(mén)加優(yōu)質(zhì)柴油，要加中石油的，這也是徝得提倡的。
第三，注意檢查車(chē)況不能有嚴(yán)重超標(biāo)現(xiàn)象：一是發(fā)動(dòng)機(jī)不能有系統(tǒng)問(wèn)題或燒機(jī)油等故障，二是你的車(chē)尾氣超標(biāo)程度沒(méi)有超出尾氣凈能夠減排的范圍。在正確使用的前提下，尾氣凈能降低排放60%-90%，超出這個(gè)范圍，就不能單靠尾氣凈了。但絕大多數(shù)的超標(biāo)車(chē)，都在這個(gè)范圍內(nèi)，而少數(shù)過(guò)于老舊缺乏保養(yǎng)車(chē)輛除外，這就是用了尾氣凈很少有過(guò)不了關(guān)的道理所在。
聲明：
本品最適用于電噴車(chē)，化油器車(chē)也行但效果要稍弱些。另外，如果你的車(chē)子尾氣超標(biāo)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障引起的，就不能光靠尾氣凈來(lái)解決，而要先排除故障。發(fā)動(dòng)機(jī)故障，有些體現(xiàn)在空燃比失調(diào)，表現(xiàn)為檢測(cè)數(shù)據(jù)的第一項(xiàng)CO嚴(yán)重超標(biāo)，或者第二項(xiàng)HC大幅超標(biāo)，這都說(shuō)明燃油系統(tǒng)，空氣系統(tǒng)，，氧傳感控制系統(tǒng)有故障，還有些是缸體嚴(yán)重磨損或拉缸，最直觀的就是冒藍(lán)煙，更要先排除故障。
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