尾氣產生的原因
1、燃油不達標，不能充分燃燒；
2、噴油嘴堵塞或磨損導致孔徑過大噴射不合格；
3、三元催化器堵塞后氧傳感器失效導致空燃比不合格；
4、火花塞堵塞導致點火不正時或方向不正；
5、氣門、活塞、缸體積碳結焦太多；
6、車輛過于老舊，活塞環、缸體磨損嚴重漏氣或燒機油，氣門密閉性差；
7、發動機其他故障導致不正常工作。
以上情況導致一氧化碳CO、碳氫化合物HC、氮氧化合物NO超標。
產品功效
1、催化提升油品，促進燃油充分燃燒；
2、深度清潔油路系統、噴油嘴、火花塞、氣門、活塞、缸體、排氣系統、三元催化器等部位的積碳結焦等；
3、修復非過度的損傷，增強氣密性；
4、綜合作用保障燃油完全燃燒，生成二氧化碳和水排出，減少不完全燃燒所產生的一氧化碳CO、碳氫化合物HC、氮氧化合物NO等排放，治理尾氣達標。
產品展示：
汽油尾氣凈的使用方法：（首先加1瓶發動機養護寶入機油里）
第一，加油時先倒入尾氣凈再加油，確保尾氣凈能全部混合進入汽油當中，沒有滯留在油箱口、油箱壁等浪費掉，否則就會影響濃度。添加比例一般1:500為宜，半箱油倒入一瓶尾氣凈，老舊車輛可以加濃點。具體操作上還應當仔細一點，比如車到加油站后才能加尾氣凈，如果從家出發的時候就先加了尾氣凈，尾氣凈在油箱里油不多的情況下濃度大，到了加油站，消耗掉的量遠遠超過正常值，這時再加油，濃度就遠遠不夠了。在加油站加油的時候，一定要先把尾氣凈注入油箱，后加油，這個順序是不能顛倒的。而且油槍在插入油箱之前，最好是先提在手上對準油箱口放點油，沖洗一下，把滯留在油箱口的那點尾氣凈全部沖洗進油箱去，盡量不要浪費。有的車油箱口里有活動堵蓋，這就要用尾氣凈瓶口或螺絲刀等工具把活動堵蓋頂進去，頂開了再倒進尾氣凈，沒有頂開這個蓋子，就往里面倒，尾氣凈是進不了油箱的，全停留在油箱口外。
第二，去檢測站前，必須先跑幾小時（老舊車輛要跑更長時間），時速最好在80碼及80碼以上，能夠跑高速路效果更好，讓發動機帶著很高的溫度進檢測站，進去以后少排隊，遇到排長隊的情況，勸大家最好換個時間再來吧，等排到時車都冷了，就不容易過關了。如果排隊的車不多，發動機就不要熄火了，等輪到上線的時候，先空檔轟大油門到3000--4000轉，轟幾腳再交車，這是很多人的成功經驗。
有很多車友為了確保一次過關，汽油車去檢測前專門加97號汽油，要加中石油的，這也是徝得提倡的。
第三，注意檢查車況不能有嚴重超標現象：一是發動機不能有系統問題或燒機油等故障，二是你的車尾氣超標程度沒有超出尾氣凈能夠減排的范圍。在正確使用的前提下，尾氣凈能降低排放60%-90%，超出這個范圍，就不能單靠尾氣凈了。但絕大多數的超標車，都在這個范圍內，而少數過于老舊缺乏保養車輛除外，這就是用了尾氣凈很少有過不了關的道理所在。
聲明：
本品最適用于電噴車，化油器車也行但效果要稍弱些。另外，如果你的車子尾氣超標是因為發動機系統的故障引起的，就不能光靠尾氣凈來解決，而要先排除故障。發動機故障，有些體現在空燃比失調，表現為檢測數據的第一項CO嚴重超標，或者第二項HC大幅超標，這都說明燃油系統，空氣系統，點火正時系統，氧傳感控制系統有故障，還有些是缸體嚴重磨損或拉缸，最直觀的就是冒藍煙，更要先排除故障。
點擊圖片查看原圖
