數(shù)字化智能起重機控制系統(tǒng)（JH-DSC）是用在電機部分的，目前主要實現(xiàn)起重機中升降機構(gòu)、平移機構(gòu)中電機的啟動、調(diào)速和制動控制。（其中在多電機驅(qū)動機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)中的應(yīng)用主要是此系統(tǒng)的可擴展模塊），執(zhí)行單元控制單元是針對電機的，所以首先了解電機的位置，大車2個 小車3個（主吊、副吊、小車）而它是怎么實現(xiàn)節(jié)材、節(jié)能的呢？我們可以從以下幾個關(guān)鍵點來具體分析。


一、節(jié)材（減少外圍線路）

 節(jié)材指的是電纜線的節(jié)約。主要是將小車到大車之間的拖纜變成了滑線（滑觸線），小車可以通過滑刀接觸滑觸線上來獲取電力，同時實現(xiàn)電機運轉(zhuǎn)。 可節(jié)省電纜65%-80%。

節(jié)材：傳統(tǒng)的起重機控制系統(tǒng)主要是兩個體積大的配件柜組成，一個是放置在小車上的，它連接了大車小車中所有的電源線、電纜線，因此，線路會錯綜復(fù)雜、容易發(fā)生錯接、觸電的危險。而數(shù)字化控制系統(tǒng)則通過集成控制形式，將這些線路匯集在電路板上，通過光電無接觸式搖桿發(fā)動控制信號。

電纜在拖拉的過程中容易發(fā)生摩擦導(dǎo)致線頭外露、發(fā)生觸電危險，而將這些電纜換成滑觸線后，不僅可以節(jié)約電纜數(shù)量，也更加安全。

二、節(jié)能
 
起重機80%的電能都是被電動機消耗的，  可比老式起重機節(jié)省25%以上的電能。

新型控制系統(tǒng)體積小。從新舊控制系統(tǒng)的對比來看，將配電柜中的各個線路進行集成化控制后，大大縮小了控制系統(tǒng)的體積，節(jié)約空間。

弱電控制強電：

傳統(tǒng)的需要制動電阻來將多余的電量轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)掉，而使用IGBT模塊后就不需要制動電阻，它可以將多余的電能反回電網(wǎng)來轉(zhuǎn)發(fā)，實現(xiàn)節(jié)能效果。可比老式起重機節(jié)省25%以上的電能。

老式起重機需要兩個配電柜，所有電纜采用集中控制模式，這種模式的缺點就是所有的電纜線（動力電纜和控制電纜）都必須集中控制，不僅操作復(fù)雜，還非常的不安全。而數(shù)字化智能起重機控制系統(tǒng)將執(zhí)行單元分為大車執(zhí)行單元和小車執(zhí)行單元，分別放置在大小車上，通過并線連接來向控制系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)。
 
航空插頭：值得一提的是數(shù)字化智能起重機控制系統(tǒng)中執(zhí)行單元所使用的航空插頭，它的主要作用就是安裝方便、省時省力，即使是沒有經(jīng)驗的電工也可以安裝安裝步驟進行控制系統(tǒng)的安裝。

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