近幾年發展起來的新型交通工具——電動車，有輕便、環保、經濟等很多其他交通工具所不具備的優點。經濟、環保、便捷的電動車已成為老百姓最實用和最受歡迎的交通工具之一。電動車代替傳統自行車已經是一個不可逆轉的市場需求和發展趨勢。

　　中國輕型電動車產業在2000年進入產業化發展階段，目前正處于產業生命周期快速增長階段的初期。盡管遇到許多政策的瓶頸問題，消費者仍對這一新興交通工具十分青睞，近年來，輕型電動車產業一直保持80%以上的增長速度。2008年，在整體經濟需求增長放慢、工業增速回落的背景下，輕型電動車行業卻出現令人矚目的“井噴（火爆、熱門）”行情，成為耐用消費品市場不多的“亮點”之一。預計2009年產銷量可達到3000萬輛。據此估算，2010年，中國輕型電動車的產銷量將可能達到4000萬輛，出口量將可能達到500~600萬輛。實現工業產值700億元，包括上下游帶動產值的產業總體規模將達到1300億。目前，中國輕型電動車的產銷量已經占到全球的90%以上，中國已經成為全球最大的輕型電動車生產國、消費國和出口國。

　　電動自行車雖然給百姓生活帶來很大的方便，但電動自行車電池的有效壽命，嚴重制約著電動車的運行成本。由于各方面的原因，電池沒有達到其理想壽命，造成電動車使用者每年要花費350-900元對電池的投資。如何提高電動車電池壽命，節省電動車運行成本是電動車使用者最為關心的問題。

　　誰能解決老百姓日常生活的困難，為老百姓帶來實惠，誰就將擁有最大的市場，最大的財富。

中國是全球鉛酸蓄電池的產銷大國，鉛酸蓄電池已經有150多年的歷史，是一種應用廣泛的動力電源。具有原材料易得、價格低廉、可靠性好等優點，目前約有95％的市場占有率。鉛酸蓄電池作為穩定電源和主要的直流電源，需求廣泛，用量巨大，與我們的社會生活息息相關。鉛酸蓄電池的設計使用壽命一般為5-8年，而實際使用壽命只有1年左右。研究證明，蓄電池在實際使用過程中，如果使用和維護不善，例如經常充電不足、不及時充電、長期過放電等原因，極板上就會逐漸產生一種堅硬且導電不良的粗晶粒－－硫酸鹽（即酸酸鹽結晶體）。這種硫酸鹽用常規方法充電很難還原，在充電時充電接受能力很差，大量析出氣體，這種現象被稱為“不可逆硫酸鹽化”，簡稱“硫化”，也稱“鹽化”。粗晶粒硫酸鹽堵塞了極板孔隙，使電解液滲入困難并增加了內阻，導致蓄電池因容量降低而無法使用，現在各類鉛酸蓄電池產品，無論是國產還是進口的，通常在1年左右內就會出現充電困難、容量降低等現象，過早失效報廢，遠未達到設計壽命。僅2004年，國內報廢的鉛酸電池每年達1億多只，一般的中小城市量達數萬只以上，大中型城市則達幾十萬乃至數百萬只，其中90％以上的電池是因為硫酸鹽化而報廢。鉛酸蓄電池的過早報廢不僅嚴重浪費能源，而且嚴重污染環境，廢舊電池的回收和再利用，已成為各級政府及各企事業單位的關注熱點。

電動車電池修復儀一個蓬勃發展的行業便應運而生。

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