產品簡介：
在巖石混凝土的破拆過程中，常規的機械破碎方法，如風鎬、液壓鎬和破碎錘等，是通過外力沖擊作用來破碎物體結構。但通常被破碎的混凝土與巖石等抗壓強度很高，而抗拉強度卻低于其抗壓強度的10%。株洲博美液壓巖石和混凝土破裂機就是利用材料抗拉強度低這一特性，利用巖石的抗壓強度高、抗拉強度低的特性，運用楔形塊組的力學原理發展起來的。其主要的工作原理是楔器放大原理，采用靜壓的方法來使預先鉆好的孔中的破裂機楔塊組外撐，產生巨大分裂力，將物體內部結構破壞并分裂開來。通過以液壓高壓油為能量源達到使巖石分裂的效果。
產品詳細信息：
1. 在深圳市地鐵有限公司承建的深圳地鐵5號線5307標怡景站——黃貝嶺站區間礦山法區間的隧道工程，屬暗挖雙聯拱隧道，施工面積達296.717延米，質地條件復雜，有隧道上覆雜填土、砂層、全風化、中風化混合巖和頁巖等，隧道高約10米，最大寬度約5米，在此情況下，大型破碎工具無法施工，由于隧道山體為風化的砂巖石，采用爆破的方法很危險，為此施工方在隧道里用風鎬進行破碎，因巖石強度很高，破碎效率很低。而博美破裂機體積小，適合該作業面，且分裂力大，為此，該局采用了一臺破裂機，在經過幾天的拆除試驗后，很快制定了有效的施工方案，最后用了一個多月，圓滿完成了該工程。
2. 2004年10月，重慶市江北區一個新澆筑的截面尺寸5米x 3米，中空壁厚60厘米，高度為49米的混凝 
土鐵路橋墩，因設計變更，需要從橋墩32米高度處將上面重420噸的17米段去掉。為了保證安全，且不損壞下部32米橋墩，不能采用爆破方法，而采用人工從頂部往下一點點破碎的方法，所需時間太長。最后客戶決定采用博美液壓式混凝土破裂機進行截斷。先將豎向鋼筋人工鑿出切斷，在分裂水平面每隔25厘米水平鉆孔。用一套三臺破裂機成功將整個49米高的橋墩在32米高度分為兩截。分裂過程用時僅20分鐘。
 
3. 水利水電建設中，破裂機云南小灣水電站大壩工程中也大顯身手，云南小灣水電站是全國第二大巨型水電站，僅次于三峽水電站。小灣水電站位于瀾滄江中游河段，地質條件復雜，地形狹窄，山勢陡峻。由于常年沖刷，大壩的15個閘門的溢流面強度不足，根據設計院要求，需要拆除溢流面表面約50厘米的一層鋼筋混凝土結構，再重新澆筑，由于水庫內水位與下游溢流面處的落差近30厘米，采用爆破的方法是絕對不允許的，采用混凝土膨脹劑的方法，成本很高，且效果不明顯，經施工方案比較，水庫大壩除險加固指揮部采用兩臺分裂頭組成一套破裂機系統進行拆除工程，很快完成了工作，對大壩也絲毫沒有損傷。
 
有些城市的土質為堅硬的巖石，在這些城市建設高層建筑或給排水工程的管道鋪設，需要對基礎進行開挖，由于巖石地基不可能直接采用挖掘機設備開挖，必須對基礎巖石先進行破碎處理，在爆破受限制的情況下，用戶采用破裂機配以其他破碎設備，可以高效率地破碎巖石基礎。
 
 4. 湖南吉首市磨溝灘翻板閘壩工程項目中，按照工程設計方案，磨溝灘翻板壩堰頂需要比原壩低2.4 m，即壩頂高程從178.56m降低至176.16m。因此，就需要對壩堰進行部分拆除。外方嚴禁爆破、震動，工期也非常緊，在比較了各種方案后，最終采用了博美破裂機，圓滿完成了任務。
 
5. 在鐵路建設中，許多路段的建設采用爆破是受限制的，在這種情況下，破裂機在施工實踐中展示了它獨有的優越性。在深圳市跨鐵路橋建設工程中，需要對路基巖石進行開挖，施工時既要保證現有線路的正常運行，又要保護高壓線，因此不允許采用爆破的方法，施工方最后選擇了破裂機，有效地解決了問題。
 
6. 由于使用的要求，貴州重型機械廠需要在某大型設備廠房內地面開挖一個約3.5米深、4米寬、30米長的溝槽。該地面為混凝土結構，由于在廠房內部，且溝槽旁邊又很貴重的精密機床，不能有震動和粉塵等，所以爆破和沖擊破碎的方法不可行，若采用混凝土膨脹劑，分裂效果不明顯，裂縫不容易控制而且還要進行二次分裂，最后施工方僅采用了一套bm-350破裂機，用了三周時間就圓滿完成了工程。
 
總的來說，進行混凝土拆除和巖石開挖等工程時，在一些爆破作業受限制，大型破碎設備難以進入以及環保要求嚴格的施工作業中，采用博美液壓巖石和混凝土破裂機可以提高工作效率，方便快捷地完成施工任務，達到事半功倍的效果。

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