1)管樁出廠前應作出廠檢查，其規格、批號、制作日期應符合所屬的驗收批號內容。

    2)管樁在吊運過程中應輕吊輕放，避免劇烈碰撞。

    3)單節管樁可用專用吊鉤鉤住管樁兩端內壁直接進行水平起吊。

    4)管樁運至施工現場時按要求進行檢查驗收，嚴禁使用質量不合格及在吊運過程中產生裂縫的管樁。

    管樁吊運有如下三點說明：

    ①陸地運輸采用大平板汽車，車上設置固定支承點，裝運時將管樁綁扎牢固并塞緊或用專用架放置，可有效避免運輸時的劇烈碰撞。

    ②單節管樁樁長較短(≤12m)且施加了預壓應力，所以允許用專用吊鉤鉤住管樁兩端內壁直接進行水平起吊。但此方法不適用于接長后的樁，吊運接長后的樁仍應進行吊點設計及樁身強度驗算。

    ③管樁運至施工現場的檢查驗收，一般由施工單位和建設（或監理）單位共同派人進行。

    (2)預應力混凝土管樁的吊運應符合下列規定：

    1)混凝土設計強度達到70%及以上方可起吊，達到100%方可運輸；

    2)水平運輸時，應做到樁身平穩放置，嚴禁在場地上直接拖拉樁體；

    3)在吊運過程中應輕吊輕放，避免劇烈碰撞，樁起吊時應采取相應措施，保證安全平穩，保護樁身質量；

    4)單節樁可采用專用吊鉤勾住樁兩端內壁直接進行水平起吊；

    5)運至施工現場時應進行檢查驗收，嚴禁使用質量不合格及在吊運過程中產生裂縫的樁。

    樁起吊時，應設專職指揮員，做到安全平穩，特別是超過15m的長樁或長細比超過50的樁，起吊時不平穩易將樁身折裂。吊點位置和數量符合設計規定。一般情況下，單節樁長在12~15m以內可采用兩點吊，大于15m的可采用三點吊，當吊點少于或等于3個時，其位置應按正負彎矩相等的原則計算確定，當吊點多于3個時，其位置應按反力相等的原則計算確定。

    (3)樁的運輸和堆放預應力管樁運輸時的強度應達到設計強度的100%。長樁運輸可采用平板拖車、平臺掛車或汽車后掛小炮車運輸；短樁運輸亦可采用載重汽車。現場運輸較近，也可采用輕軌平板車運輸，如圖2-6所示，或在樁下設托板并墊以滾筒運輸．用卷揚機拖動樁身前進。一般情況下，應根據打樁順序和速度邊打邊運，減少二次搬運。水上運輸一般采用駁船。

    陸路運輸時，樁的支承點應按設計吊鉤位置或接近設計吊鉤位置疊放平穩并墊實，支撐或綁扎牢固，以防止運輸中晃動或滑落；采用單點吊的短樁，運輸時也應按兩點吊的要求設置兩個支承；多點吊的樁裝在駁船運輸時，可設置與吊點數相同的支承，但支承墊木的頂面應在同一水平面上；長樁采用掛車或炮車運輸時，樁不宜設活動支座，行車應平穩，掌握好行駛速度，防止任何碰撞和沖擊。

    預應力管樁運到施工現場，（包括現場預制的樁）都應該進行外觀復查，檢查在運輸過程中樁身是否磕傷、掉角、露筋、開裂或斷裂，如不符合要求，應該根據具體情況會同設計單位共同研究解決。制作方應提供質量合格證，施工方應根據具體規定進行驗收，斷裂的樁嚴禁使用。

    預應力管樁在堆放時，要求場地平整堅實，排水良好，使樁堆放后不會因為場地沉陷而損傷樁身。樁應按規格、長度、使用的順序分層疊置，堆放層數不應超過四層。樁下墊木宜設置兩道，支承點的位置就在兩點吊的吊點處并保持在同一橫斷面上，同層的兩道墊木應保持在同一水平上。