蘭博基尼Miura

一 蘭博基尼Miura

　　1966年3月日內瓦車展，達拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura登臺，Miura通常被翻譯為“繆拉”或“穆拉”。Miura的車身分為三段，車身前罩、座艙、后發(fā)動機罩，前后兩部分可以掀開，內部機械完全暴露于外。整體看來，Miura車型具有強烈的攻擊型，在現在看來依然不覺過時。Miura在造型上和90年代流行過的美國克萊斯勒蝰蛇超級跑車神似。Miura車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門，車長卻有4370毫米。

二 蘭博基尼Miura外觀

　　Miura座艙全部玻璃包圍，很有轟炸機味道。側面看去，前后通過音波線連接，側窗底部正是音波線的波谷。后發(fā)動機罩通過斜面與頂棚相接。前后罩面與座艙接連方式的不同再度把“生猛”二字強加于前車身。
　　Miura還有不完善的地方，意大利發(fā)動機噪聲是世界聞名的。有人美其名“性感的吼聲”，雖然賽車手不會介意這些小節(jié)，但是那些肯花巨資購買跑車的人必然是有地位的人，他們是決不會忍受隆隆作響的發(fā)動機噪聲。華萊士成立專門小組來解決這一問題，發(fā)動機與座艙之間布置了特殊玻璃材料的隔絕層，為了冷卻發(fā)動機，Miura發(fā)動機用塑膠物質包裹，后發(fā)動機罩黑色的水平隔柵對于排熱也起到很好的作用。

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