2012-2017年中國高速動車組市場需求規模及投資預測報告
【報告編號】24436
【出版時間】2012年11月
【價 格】紙質版: 6500元 電子版: 6800元 紙質+電子: 7000元
【交付方式】特快專遞或Email
【出版機構】信源情報網
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【報告目錄】

第一章　高速動車組概述
　　1.1　動車組定義及分類
　　　　1.1.1　狹義動車組
　　　　1.1.2　廣義動車組
　　　　1.1.3　動車組分類
　　1.2　“和諧號”高速動車組
　　　　1.2.1　CRH1型動車組簡介
　　　　1.2.2　CRH2型動車組簡介
　　　　1.2.3　CRH3型動車組簡介
　　　　1.2.4　CRH5型動車組簡介
第二章　高速動車組產業總體分析
　　2.1　中國高速動車組行業發展環境分析
　　　　2.1.1　中國高速鐵路建設飛速發展
　　　　2.1.2　高速鐵路對鐵路裝備制造業競爭力的影響
　　　　2.1.3　鐵路裝備制造業把握高鐵建設機遇的策略分析
　　2.2　高速動車組行業發展綜述
　　　　2.2.1　中國高速動車組產業基本情況
　　　　2.2.2　中國高速動車組行業歷程及重大事件
　　　　2.2.3　中國高速動車組行業走出自主創新道路
　　　　2.2.4　國產高速動車組達到世界領先水平
　　2.3　國內動車組研發動態
　　　　2.3.1　2008年12月南車時速300公里動車組下線
　　　　2.3.2　2009年4月北車時速350公里動車組下線
　　　　2.3.3　2010年10月首列出口發達國家不銹鋼雙層動車組下線
　　　　2.3.4　2011年5月北車時速380公里動車組下線
　　　　2.3.5　2011年5月南車時速380公里動車組正式下線
　　　　2.3.6　2011年6月我國出口巴西的首列電動車組下線
　　2.4　動車組生產機檢修基地
　　　　2.4.1　長春建設國內最大高速動車組生產基地
　　　　2.4.2　青島加緊完善高速列車產業鏈
　　　　2.4.3　唐山將成國家級高速動車組生產基地
　　　　2.4.4　天津建設和諧號電力機車檢修基地
　　　　2.4.5　北京高速動車組檢修基地建成投產
　　2.5　高速動車組制造業發展前景分析
　　　　2.5.1　中國動車組行業發展趨勢
　　　　2.5.2　高速動車組市場需求及盈利前景看好
　　　　2.5.3　中國高速動車組有望參與國際市場競爭
第三章　高速動車組設計及制造技術
　　3.1　高速動車組行業技術發展概況
　　　　3.1.1　高速動車組制造的關鍵技術
　　　　3.1.2　中國已掌握高速動車組核心技術
　　3.2　高速動車組設計頂層目標分析
　　　　3.2.1　高速動車組頂層目標設定需求
　　　　3.2.2　高速動車組設計頂層目標選取原則
　　　　3.2.3　高速動車組設計目標值分析
　　3.3　高速動車組車體制造技術
　　　　3.3.1　高速動車組的流線形車體結構概述
　　　　3.3.2　高速動車組車體輕量化技術
　　　　3.3.3　高速動車組車體密封技術
　　　　3.3.4　高速動車組車內噪聲控制技術
　　3.4　高速動車組轉向架技術
　　　　3.4.1　高速動車組轉向架概況及其動力學特性研究
　　　　3.4.2　動車組高速轉向架需解決的關鍵技術
　　　　3.4.3　時速250公里動車組高速轉向架應用情況
　　3.5　牽引傳動系統技術
　　　　3.5.1　高速動車組大功率電力牽引傳動系統概述
　　　　3.5.2　高速動車組牽引電傳動系統關鍵技術研究
　　　　3.5.3　高速動車組牽引傳動設計方案優化構想
　　3.6　 高速動車組制動系統技術
　　　　3.6.1　高速動車組制動系統的關鍵技術
　　　　3.6.2　電制動技術研究
　　　　3.6.3　空氣制動研究
　　　　3.6.4　防滑裝置研究
　　　　3.6.5　制動控制系統分析
　　3.7　高速動車組電磁兼容性設計技術
　　　　3.7.1　高速動車組的電磁環境特點
　　　　3.7.2　高速動車組電磁兼容性設計思考
第四章　 高速動車組制造材料行業分析
　　4.1　高速動車組車體材料
　　　　4.1.1　高速動車組車體材料分析
　　　　4.1.2　車體用鋁合金與不銹鋼優勢對比
　　4.2　鋁合金
　　　　4.2.1　高速動車組車體鋁型材概況及發展潛力分析
　　　　4.2.2　動車組車體用鋁合金材料基本實現國產化
　　　　4.2.3　高速動車組車體用鋁型材的生產
　　4.3　不銹鋼
　　　　4.3.1　不銹鋼在動車組上的應用概況
　　　　4.3.2　寶鋼高強鋼在CRH1型動車組上的應用情況
　　　　4.3.3　太鋼不銹無縫管應用于高速動車組剎車系統
第五章　 高速動車組市場招標采購分析
　　5.1　高速動車組帶給整個產業鏈的市場機會分析
　　　　5.1.1　具備高速列車技術和渠道優勢的企業機會巨大
　　　　5.1.2　具有交流傳動機車研發能力的企業將受益
　　5.2　中國北車獲訂單情況
　　　　5.2.1　2010年3月北車獨攬100列動車組訂單
　　　　5.2.2　2010年9月北車再獲140列動車組訂單
　　　　5.2.3　2010年9月北車長客獲80列新一代動車組訂單
　　　　5.2.4　截至2011年3月中國北車動車組產品手持訂單600億元
　　　　5.2.5　2011年4月中國北車CRH5型動車獲38.7億元訂單
　　5.3　中國南車獲訂單情況
　　　　5.3.1　2010年9月南車中標724億元動車組
　　　　5.3.2　2011年中國南車動車組訂單情況
第六章　動車組生產企業經營狀況分析
　　6.1　中國北車股份有限公司
　　　　6.1.1　公司概況
　　　　6.1.2　2010年1-12月中國北車經營狀況分析
　　　　6.1.3　2011年1-12月中國北車經營狀況分析
　　　　6.1.4　2012年1-8月中國北車經營狀況分析
　　　　6.1.5　中國北車動車組業務現狀及前景分析
　　6.2　 中國南車股份有限公司
　　　　6.2.1　公司概況
　　　　6.2.2　2010年1-12月中國南車經營狀況分析
　　　　6.2.3　2011年1-12月中國南車經營狀況分析
　　　　6.2.4　2012年1-8月中國南車經營狀況分析
　　　　6.2.5　中國南車動車組業績前景看好
　　6.3　動車組關鍵零部件制造企業
　　　　6.3.1　株洲南車時代電氣股份有限公司
　　　　6.3.2　株洲時代新材料科技股份有限公司
　　　　6.3.3　株洲南車電機股份有限公司
　　　　6.3.4　永濟電機廠
　　　　6.3.5　貴州新安航空機械有限責任公司
　　　　6.3.6　株洲南車時代電氣股份有限公司

圖表目錄：
圖表　在瑞典行走的CRH1原形車
圖表　第二批出廠的CRH1A
圖表　CRH1動車組相關資料
圖表　CRH2動車組相關資料
圖表　CRH3型動車組外觀圖
圖表　CRH3動車組相關資料
圖表　CRH5動車組外觀圖
圖表　CRH5動車組相關資料
圖表　基于SWOT的高速鐵路對我國鐵路裝備制造業競爭力影響因素分析
圖表　北車集團研發費用支出
圖表　跨國公司在我國申請高速列車相關專利發明統計項
圖表　京津城際鐵路技術創新四主體
圖表　京津城際鐵路引進消化吸收再創新模式
圖表　動車組制造技術來源
圖表　高速列車頂層目標確定與優化設計總體思路
圖表　牽引變壓器主要參數
圖表　牽引電動機總功率計算公式
圖表　列車牽引功率計算公式
圖表　兩種車型牽引特性曲線
圖表　CRH2-300型和CRH3型動車組再生制動功率曲線比較
圖表　2010年1-12月中國北車主要財務數據
圖表　2010年1-12月中國北車非經常性損益項目及金額
圖表　2008年-2010年中國北車主要會計數據和主要財務指標
圖表　2010年1-12月中國北車主營業務分行業、產品情況
圖表　2010年1-12月中國北車主營業務分地區情況
圖表　2011年1-12月中國北車主要財務數據
圖表　2011年1-12月中國北車非經常性損益項目及金額
圖表　2009年-2011年中國北車主要會計數據
圖表　2009年-2011年中國北車主要財務指標
圖表　2011年1-12月中國北車主營業務分行業、產品情況
圖表　2011年1-12月中國北車主營業務分地區情況
圖表　2012年1-8月中國北車主要會計數據及財務指標
圖表　2012年1-8月中國北車非經常性損益項目及金額
圖表　2010年1-12月中國南車主要財務數據
圖表　2010年1-12月中國南車非經常性損益項目及金額
圖表　2008年-2010年中國南車主要會計數據和主要財務指標
圖表　2010年1-12月中國南車主營業務分行業、產品情況
圖表　2010年1-12月中國南車主營業務分地區情況
圖表　2011年1-12月中國南車主要財務數據
圖表　2011年1-12月中國南車非經常性損益項目及金額
圖表　2009年-2011年中國南車主要會計數據
圖表　2009年-2011年中國南車主要財務指標
圖表　2011年1-12月中國南車主營業務分行業、產品情況
圖表　2011年1-12月中國南車主營業務分地區情況
圖表　2012年1-8月中國南車主要會計數據及財務指標
圖表　2012年1-8月中國南車非經常性損益項目及金額