板式橡膠支座鋼邊厚度、板式橡膠支座橡膠層厚度計算
①確定承壓面積：Ae= Rck/σe；式中，Ae為加勁鋼板的有效承壓面積；Rck為支座壓力，汽車何載應計入沖擊系數。
         ②確定支座厚度。當板式橡膠支座因溫度變化等因素在支座處產生縱向水平位移，支座橡膠層；不計制動力，應滿足：te  ≥ 2△l ；計制動力，應滿足：te ≥1.43△l  ；當板式橡膠支座在橫橋向平行于墩臺帽橫坡或蓋梁橫披設計時，支座橡膠層；不計制動力，應滿足： te≥2 （△l2+△t2）；計制動力，應滿足： te ≥1.43  （△l2+△t2）。
        式中te為支座橡膠層總厚度，公路規范要求其不能大大于支座短邊長度的0.2；△l為由上部結構溫度變化、混凝土收縮和徐變等作用引起的剪切變形和縱向力（當計入制動力包括制動力）產生的支座剪切變形，以及支座直接設置于不大于1%縱坡的梁底面下，在支座頂面由支座承壓力順縱坡方向分力產生的剪切變形；△t為支座在橫橋向平行于不大于2%的墩臺帽橫坡或蓋梁橫坡上設置，由支座承壓力平行于橫坡方向分力產生的剪切變形。
         ③確定豎向平均壓縮變形。板式橡膠支座主梁受荷載撓曲等因素的影響，表面將產生不均勻壓縮變形，則其平均壓縮變形。
          δ E+m=RCK te/ teEe + RCK te/ teEb
        根據下式計算：δ E+m=Nmax te/EA
        式中δ E+m為支座豎向平均壓縮變形；Nmax 為支座的最大設計范例彈模；E為橡膠支座的彈性模量，其值與支座的形狀系數有關。
        ④確定加勁鋼板：ts= Kp RCK（tes，u+tes，l）/Ae σs
        式中ts為支座加勁鋼板厚度；Kp為應力校正系數，取1.3；tes，u、tes，l為一塊加勁鋼板上、下橡膠層厚度；σs為加勁鋼板軸向拉應里限值。