產品品牌：優質 樹脂膠粉

產品型號：不限

顏色：灰色水泥

品種：專用水泥

產地：其它

出廠標準：P.O

建筑速溶樹脂系列膠粉是一種改性樹脂，它集國內外同類產品的優點于一身，以進口原料加工合成。產品為白色粉末，無毒、無味，無放射性，不含甲醛，二甲苯，能迅速溶解于冷水中。具有溶解快，制作簡便，涂料成本低，質量好，黏度高，成�？欤�制作的涂料存放期達三個月不沉淀，不變質等優點，是聚乙烯醇的理想替代品。產品性能：

　　建筑速溶樹脂膠粉是以冷水為分散介質，不需加熱熬制，-1℃以上的冷水中既能迅速充分溶解為膠黏液，是一種新型環保節能降耗產品。在外保溫預混砂漿中能迅速形成相互交織的三維網絡，改善砂漿膩子對基材的粘結性、可施工性，涂層表面形成一種具有柔韌性的膜，能有效的防止涂層開裂，阻斷水分的滲透和吸收，延長了膩子涂料的使用壽命。

　　該膠具有一定的憎水性、耐磨性、耐堿性，在水泥、灰鈣等堿性物質中有極佳的穩定性。涂料、膩子中加入價格低廉的灰鈣粉，是具有吸收室內二氧化碳功能的環保型涂料（灰鈣中含有氧化鈣、氫氧化鈣，能不斷吸收空氣中的二氧化碳，而轉化成碳酸鈣，這需要一個漫長的過程）。這些功能目前逐步被人們所認知。

　　速溶樹脂膠粉制作的鋼化、仿瓷涂料、柔性防水膩子形如膏狀，潔白細膩，施工輕快流暢不卷皮，不流掛，不悍墻，不掉粉，易打磨，收光（拋光）后墻面光亮如鏡，手感豐滿光滑，硬如瓷，白如玉，防潮抗堿，耐水（在水中會越來越硬）。用于新舊墻翻新，灰鈣用量少，涂料白度高，生產成本低。

　　善意提醒：

　　現有些涂料廠用羥丙甲基纖維素及淀粉膠生產膩子、鋼化涂料，屬偽劣產品，質量差，是國家嚴禁使用的。纖維素具有優異的保水性、增稠性及施工易性，適合做添加劑使用，但它不具備防水性、柔性、粘接性能差。

　　淀粉膠易發霉變質、變黃、泛堿、不耐水、易粉化。

　　使用纖維素生產的膩子柔性差，鋼化涂料需添加（40-50%）灰鈣來彌補它的粘接強度和硬度（灰鈣用量多易掉粉）。灰鈣白度低（85左右），價格高，屬強堿性。大量使用灰鈣，鋼化涂料堿性強、易跑色、泛黃、增稠、開裂，生產的涂料白度低，成本高質量差。生產的膩子屬鋼性強堿性，熱脹冷縮易龜裂。乳膠漆屬中酸性，墻面推漆后起反應，會出現花花起皮脫落現象。

樹脂膠粉的優勢及特點

　　樹脂膠粉是橡膠、樹脂、高分子(_gao fen zi)聚合物、磨細了的膠粉等改性劑，或采用對瀝青進行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物。用它鋪設的路面有良好的耐久性、抗磨性，實現高溫不軟化，低溫不開裂。

　　改性瀝青的特點

　　1、耐高溫，抗低溫，適應性強；

　　2、韌性好，抗疲勞，增大路面承載能力；

　　3、抗水、油和紫外線輻射(_kang shui _you he zi wai xian fu she)，延緩老化；

　　4、性能穩定，使用壽命長，降低養護費用。

　　下面的是詳細的：

　　改性瀝青的優良性能來源于它所添加的改性劑，這種改性劑在溫度和動能的作用下不僅可以互相合并，而且還可以與瀝青發生反應，從而極大地改善了瀝青的力學性質，猶如在混凝土中加了鋼筋。為了阻止一般改性瀝青可能發生的離析現象，瀝青的改性過程是在一種特殊的移動設備中完成的，將液態的包含瀝青和改性劑的混合料通過布螨溝槽的膠體磨，在高速旋轉的膠體磨的作用下，改性劑的分子被裂解，形成了新的結構然后被激射到磨壁上再反彈回來，均勻地混合到瀝青當中，如此循環往復，不僅使瀝青與改性得了均化處理，而且使改性劑的分子鏈相互牽拉，網狀分布，提高了混合料的強度，增強了抗疲勞能力。當車輪壓過改性瀝青時，瀝青層面發生相應的輕微變形，當車輪過后，由于改性瀝青對骨料的粘結力強，彈性恢復好，使受擠壓的部分迅速恢復平展的原狀。

　　在瀝青中加入某種稱之為改性劑（Modifier）的材料，使瀝青的某些特性從根本上得到改善，擴大了瀝青的使用范圍。這種加入改性劑的瀝青，我們稱為為改性瀝青（Modified

　　橡膠信息聚合

　　asphalt）。

　　改性瀝青的種類及其特性，在國內使用情況：

　　在國內使用過的改性瀝青有：

　�。ㄒ唬┒”较鹉z（SBR）；粉碎后按2%加入瀝青，制成改性瀝青母體，然后使用時再加入一定比例與普通瀝青混合。還有將SBR加入溶劑成為Sspan>膠乳，直接摻入瀝青，但這種方法施工工藝料為繁瑣，效果也不甚明顯，未能大面積推廣使用。

　�。ǘ�）聚乙�。≒E）；奧地利使用了一種稱之為Novophalt的改性瀝青，使用已有15年的歷史，其后在意大利、捷克、美國也相應推廣使用。在瀝青加入聚乙稀(PE)或再摻苯乙烯共聚物（熱塑料性體(SBS），在表面層中還使用了石棉纖(__zai biao mian ceng zhong hai shi yong le shi miao xian)維，稱之為瀝青瑪蹄脂碎石混合料

　　路面(SMA)。我國首次使用改性瀝青是1994年首都機場高速公路，使用了奧地利技術NOVOPHALT。其關鍵技術在于利用間隙可不斷(_qi2 guan1 jian4 ji4 shu4 zai4 yu2 li4 yong4 jian1 xi4 ke3 bu4 duan4)調整的大型膠體磨使改性劑反復多次通過磨體而達

　　到非常均勻與瀝青共混，用400倍顯微鏡面觀察切片晶體結構是否混合均勻。PE對改善高溫穩定性較好，而SBS對改善低溫穩定性較好，96年首都機場東跑道罩面摻入4%PE+2%SBS，另外還摻入0.4%石棉纖維，使用改性劑以后，針入度比原來瀝青減少了一個等級，軟化點大為升高，粘度增加(wei sheng gao _nian du zeng jia)了7倍，說明瀝青的高溫穩定性有顯著提高。

　　96年夏季在北京至八達嶺高速公路中再次使用了改性瀝青仍然是奧地利技術Nobohalt，在瀝青砼上面層中加入4%PE+2%SBS中面層中加入5%PE，經膠體磨六次循環研磨，方可達到混

　　勻效果，每一周期約(yun2 xiao4 guo3 _mei3 yi1 zhou1 qi1 yue1)需半小時，產時為4噸。加入改性劑以后的瀝青軟化點可達60-70℃，馬氏穩定度均在10KN以上，而穩定度的改變特別顯著，號稱“80度不軟，30度不脆”（后者指零下溫度）。其成本由于租用奧地利設備再加上原材料及能源消耗，每噸瀝青混合料

　　約需增加100芫左右。

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