“磨合期對車可以說是一個后期的‘制造’過程，磨好了車，磨合過后車輛有力，零件運行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。”采訪一開始，這位姓李的專家就向記者介紹。

　　新車應該如何磨合？這位人士介紹，磨車在很多方面都應注意，但具體到擋位磨合方面，則請注意以下幾點。

　　1.不可讓機器轉速過高。

　　磨合期間，大家都知道速度不能太快，如不能超過時速80公里或90公里之類，但有一點要注意，速度并不說明任何問題，更重要的是轉速，前面說過，磨合期是發動機磨平、磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，故，比之速度更應注意的是轉速，不管是幾擋，轉速一般不要超過3000轉以上，如是自動擋不要超過3500轉。

　　但是，有很多車的五擋甚至六擋在3000轉時車速已經很高了。沒關系，速度只是轉速一定情況下動力的體現罷了，所以只要轉速沒超就沒關系。

　　2.不可讓機器轉速過低。

　　過低的轉速達不到正常使用時的磨合效果，行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。

　　3.不可長時間保持一個擋位。

　　有些朋友為了讓車快過磨合期，常掛五擋或四擋，為了磨車而磨車，豈不知這樣會讓發動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，機器受不了的(自動擋就不用考慮了)。

　　4.最好不要怠速行駛。

　　不要讓機器過于負重，一般情況下要用油給車子些力，不要用一擋或二擋怠速行駛。

　　5.車子不要負重行駛。

　　磨合期車上越輕越好，最好不要一下子拉上五個人跑來跑去的，機器負重太大也會有損。也不要拉重物，比如拉上幾百斤大米之類。

　　6.用日常使用來磨合，各擋都要磨。

　　從一擋到五擋，都要用一用，所以最好的辦法就是在城區行駛，時不時地起步停車，對機器也有好處(換句話說，各種路況都跑跑)。

　　7.不要過早首保，一般2000或2500km再去。

　　有人喜歡在規定的首保日期前去保養，其實這樣并不好，一定的首保日期是按科學測算出來的，因此提前首保不可取。

　　8.不要過長時間行車，要讓機器有調整時間。

　　別一天到晚讓它跑，像出租車一樣，最多開幾個小時就要放一放，讓它休息一下，別買了新車又新鮮，又練手，周六周日滿城跑，可不知這對車有多傷害。

　　磨好了，磨合期后車子有力，擋位清楚，腳下的幾塊鐵都會輕很多。磨不好，開著不會有什么感覺，但公里數上去了，小毛病也就出來了，這時候你可別說車不好毛病多，想想當初是怎么磨的車吧，磨不好還會減少發動機壽命，可能10萬或20萬公里后你的車就沒勁了，機器也可能要提前大修，磨車是行車之根本，應是重中之重，請君重視，不可兒戲。

　　另外，關于拉高速，對于磨車來說是沒有必要的，只要你磨好了車，發動機動力性、密封性都會很好，自然車就有勁，高速也沒問題，沒必要刻意超速行車，該怎么開怎么開就成了。